可能很多車主都認(rèn)為，更換自動(dòng)變速箱中的傳動(dòng)液和更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油都是差不多一樣的，只要先把舊油放掉，擰緊放油塞，把新油倒入，檢查油尺就妥妥了，其實(shí)不知道的是?，F(xiàn)在汽車的自動(dòng)變速器都是高度精密的動(dòng)力傳輸裝置，多是由電腦來控制，裝備有

自動(dòng)變速箱系統(tǒng)是汽車內(nèi)部的液壓系統(tǒng)之一。為了保養(yǎng)好自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，因此需要定期地檢查自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液，確保有足夠的高品質(zhì)傳動(dòng)液能讓車輛良好地運(yùn)轉(zhuǎn)。以下方法能夠很好的教會(huì)你如何向自動(dòng)變速系統(tǒng)添加傳動(dòng)液。

變速箱油要常檢查 ！想要保護(hù)好變速箱其實(shí)并不難，只要合理更換自動(dòng)變速箱潤滑油就OK了！因?yàn)槠囋谂榔?、載重和走走停停時(shí)，本身就會(huì)產(chǎn)生很多高溫，加上夏季炎熱，會(huì)讓自動(dòng)變速箱油加速氧化變質(zhì)，出現(xiàn)換檔功能失常。所以，如果長期不更換變速箱

第1步：把車停在水平面上并保持引擎啟動(dòng)著。

我的經(jīng)驗(yàn)：● 自動(dòng)變速器的使用 ◆ 首先介紹自動(dòng)變速器的各個(gè)檔位的作用和使用方法 P停車擋：只有在車輛完全停穩(wěn)時(shí)，才可掛入該擋，掛入該擋后，驅(qū)動(dòng)車輪被機(jī)械裝置鎖止而使車輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)。若想將排擋桿移出該位置，須踏下制動(dòng)踏板并按下排擋桿手柄

在車停好之前，可能需要設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)裝置來暫時(shí)性地轉(zhuǎn)換變速器。

檢查油量時(shí)，請(qǐng)先將油尺拔出，然后用抹布擦一下，將上面的油跡清除，然后再插入導(dǎo)管中，拔出來再看，如果油液面痕跡在上線與下線之間，油量是剛好的，可以多看兩次，確保準(zhǔn)確。如果在下線標(biāo)示以下，那么請(qǐng)補(bǔ)充變速箱油，如果在上線以上，那么你

第2步：打開引擎蓋。

兩者的主要區(qū)別在于傳動(dòng)系統(tǒng)，其實(shí)主要就是變速箱。 自動(dòng)擋采用自動(dòng)變速箱，那么是怎么實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速呢，因?yàn)樗幸惶卓刂葡到y(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，控制系統(tǒng)就發(fā)出信號(hào)，讓自動(dòng)變速箱調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，其實(shí)就是變速箱換擋，自動(dòng)擋變速

車罩內(nèi)有一個(gè)控制桿可以支撐車罩，通常在駕駛艙的左邊。如果找不到，就查閱說明書。

自動(dòng)變速器是集機(jī)械、液壓和電子控制為一體的高精度的變速系統(tǒng)。使用過程中，如果能做的正確的駕駛與保養(yǎng)，故障率是很低的。本站原他了幾篇關(guān)于自動(dòng)檔駕駛技巧與節(jié)油方面的文章。本站站長作為汽車維修工人，接觸過很多自動(dòng)變速器的維修和保養(yǎng)，

第3步：找到自動(dòng)變速器流動(dòng)管。

自動(dòng)擋汽車檢查變速箱齒輪好壞的方法為：在汽車發(fā)動(dòng)的時(shí)候注意聽有噪音或者是離合器部件打滑的聲音，即為變速箱齒輪損壞。 汽車的變速箱齒輪一般是不易損壞的，但是由于齒輪長時(shí)間的磨損或者是駕駛員操作不當(dāng)?shù)囊蛩睾苡锌赡軙?huì)導(dǎo)致汽車的變速箱齒

很多新車都會(huì)有標(biāo)識(shí)，如果不是新車，可以通過說明書找到它的位置。

在平地上,保持怠速,所有擋位都走一遍,每個(gè)擋停留3-5秒,在P位按廠家規(guī)定的溫度和方法檢查.本田的得關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后立即檢查.油尺的是在兩個(gè)刻度線中間就行,檢查管的那種是有少量有滴出為合格.

在后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，量油尺一般在引擎后面，油箱上面。

長城哈佛h6自動(dòng)變速箱加油口在變速箱的前面。 自動(dòng)變速器油是專門用于自動(dòng)變速器的油液。早期的自動(dòng)變速器沒有專用油液，而是用發(fā)動(dòng)機(jī)油代替。由于工作狀況和技術(shù)要求差異很大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)油作為自動(dòng)變速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自動(dòng)

在前輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，量油尺一般在引擎前面，與變速驅(qū)動(dòng)橋相連。 大多數(shù)車輛上，應(yīng)該是在油箱右邊。

無級(jí)變速和自動(dòng)擋不一樣，自動(dòng)擋是一種可以自動(dòng)換擋的變速箱的統(tǒng)稱，無級(jí)變速是自動(dòng)擋車型變速箱中的一種。CVT無級(jí)變速箱的主要部件是兩個(gè)滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個(gè)滑輪上。滑輪由兩塊輪盤組成，這兩片輪盤中間的凹槽形成一個(gè)V形，其中

第4步：取出轉(zhuǎn)動(dòng)液量尺。

一、包含和被包含的關(guān)系 無極變速器按傳動(dòng)方式可采用液體傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)三種方式。它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。 二、是否有電機(jī)參與

用整潔的抹布或是紙巾將量油尺擦拭干凈，然后重新插入再拿出來以檢查變速箱傳動(dòng)液液位。兩個(gè)標(biāo)志之間的液面應(yīng)該標(biāo)有“滿的”和“加油”或是“熱”和“冷”。

。轎車和輕型貨車應(yīng)選用8號(hào)油,進(jìn)口轎車要求用GM A型、A一A型或Dexron型自動(dòng)變速器油的均可用8號(hào)油代替。重型貨車、工程機(jī)械的液力傳動(dòng)系統(tǒng)則應(yīng)選用6號(hào)油。全液壓的拖拉機(jī)、工程機(jī)械應(yīng)選用拖拉機(jī)傳動(dòng)、液壓兩用油。100號(hào)兩用油適用于南方地區(qū),100

通常情況下，自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液是不需要添加的。如果液面水平顯著低于“加油”或是“冷”，那很有可能是某個(gè)系統(tǒng)泄漏，這就需要把汽車開到修理廠檢查。

手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速和扭矩。自動(dòng)變速箱AT由液壓變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液壓傳動(dòng)和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速和扭矩。 其中，液力變矩器是自動(dòng)變速器最具特色的部件，由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等部件組

第5步：檢查自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液狀況。

不一定。這種情況需要專業(yè)人士用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢查，以確保安全。 傳動(dòng)系統(tǒng) 介紹：傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在一定

優(yōu)質(zhì)的自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液通常是呈紅色（盡管有時(shí)候是粉紅色或是淺棕色），沒有泡沫和氣味。如果出現(xiàn)了以下任何一種情況，那么車輛需要送到服務(wù)站檢修。

新車最佳保養(yǎng)里程4-6萬公里或2年更換一次；只要維修過的變速箱強(qiáng)力要求3千公里首保，以后每1年或2萬公里保養(yǎng)一次；正常保養(yǎng)的自動(dòng)變速箱10年不用維修。 雷凌cvt變速箱油檢查方法： 每款發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱都裝有油尺，發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)油尺，變速箱是變速

如果自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液呈棕色或是有烤面包的味道，那么傳動(dòng)液已經(jīng)無用，不能再驅(qū)散變動(dòng)器產(chǎn)生的熱量?？梢詫鲃?dòng)液放少許在干凈的紙巾上，等上30秒，看看它是否會(huì)擴(kuò)散來進(jìn)一步確認(rèn)傳動(dòng)液是否已經(jīng)無效。如果沒有擴(kuò)散，那么需要立即更換傳動(dòng)液，否則變速器會(huì)遭受更嚴(yán)重的損壞。

變速箱控制閥拔到于開路狀態(tài)(N檔)---即不向各檔位離合器供油,傳動(dòng)油經(jīng)變速箱控制閥N檔位直接流回變速箱. 此時(shí)變速箱內(nèi)各檔位離合器因沒得到有壓力的傳動(dòng)油,而處于分離狀態(tài),動(dòng)靜離合片相互動(dòng)動(dòng),變速箱就沒有動(dòng)力輸出,車輛就不會(huì)動(dòng)了(N檔)

如果自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液呈乳狀的棕色，那么散熱器中的冷卻劑通過自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液冷卻器時(shí)，自動(dòng)變速器傳動(dòng)液已經(jīng)被泄漏污染。立刻把車開到修理廠。

自動(dòng)擋就是車子自己會(huì)上下檔位。 半自動(dòng)（AMT）檔位不會(huì)變，必須手動(dòng)上下檔，但沒有離合器。F1賽車基本就是這個(gè)。

如果自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液有泡沫或者氣泡，那么肯定是氣缸內(nèi)液體過多，說明用錯(cuò)了自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液，或是引擎的自動(dòng)變速器的通風(fēng)口堵住了。

按傳動(dòng)比變化方式來分 有級(jí)式變速器 是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常

第6步：如果有必要的話，添加點(diǎn)自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液，但是每次只能添加少量的傳動(dòng)液，定期檢查直到處于正確的液面。

手動(dòng)變速器（MT） 手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。 自動(dòng)變速器（AT） 自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而

首次運(yùn)行時(shí)，如果因?yàn)闄C(jī)油盤完全損壞而導(dǎo)致要從新開始，可能需要添加3到4夸脫的傳動(dòng)液。 此外，定期檢查量油尺，避免過度充盈液盤。

我的經(jīng)驗(yàn)：● 自動(dòng)變速器的使用 ◆ 首先介紹自動(dòng)變速器的各個(gè)檔位的作用和使用方法 P停車擋：只有在車輛完全停穩(wěn)時(shí)，才可掛入該擋，掛入該擋后，驅(qū)動(dòng)車輪被機(jī)械裝置鎖止而使車輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)。若想將排擋桿移出該位置，須踏下制動(dòng)踏板并按下排擋桿手柄

第7步：發(fā)動(dòng)汽車，如果可能的話，讓傳動(dòng)液通過每個(gè)齒輪。

AL4變速箱最容易有問題的地方就是液力控制盒上的兩個(gè)電磁閥，這是第一個(gè)要檢查的。還有自動(dòng)變速器油臟不臟，液位夠不夠，液力偶合器，閥板上主油道密封圈的密封性，變速桿位置觸點(diǎn)開關(guān)等等太多了，不知你有沒有維修啥東西之后成這樣了還是正常使

這個(gè)步驟是為了使新增的傳動(dòng)液不斷循環(huán)并且覆蓋潤滑到每一個(gè)齒輪。停好車輛并且保持引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，如果條件允許，盡量使車輪懸空。讓傳動(dòng)液依次流經(jīng)驅(qū)動(dòng)器、超速變速器、反向齒輪，等上幾分鐘以確保每個(gè)齒輪都附上了涂層。結(jié)束時(shí)，在停好車之前讓引擎運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

自行車變速器(前撥)調(diào)整 1 前撥調(diào)整（以SHIMANO DEORE LX為例）：按以下簡單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試7 R1 ]5 D) n R0 l2 h5 q H螺絲——用來調(diào)整鏈條在最大盤片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂靠近坐管。 注意：逆時(shí)

第8步：再核對(duì)一下量油尺以便確定需要再添加多少變速箱傳動(dòng)液。

不少人認(rèn)為，更換自動(dòng)變速箱中的傳動(dòng)液(即ATF液)和更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是一樣的，只要找個(gè)地方把舊油一放，擰緊放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了。其實(shí)不然，現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器是高度精密的動(dòng)力傳輸裝置，多是由電腦來控制，裝備有許多精密

檢查量油尺，因?yàn)樽兯傧溆糜陀锌赡軓臋C(jī)油盤和齒輪間排出， 所以需要另一種液體注入。

很多汽車發(fā)燒友們都喜歡自己學(xué)點(diǎn)汽車維修保養(yǎng)方面的知識(shí)，有個(gè)小毛病就自己動(dòng)手解決了，換個(gè)胎、換個(gè)機(jī)油、機(jī)濾什么的都不在話下，但是對(duì)一些新型的東西了解就不一定足夠了。比如現(xiàn)在越來越普遍的自動(dòng)變速器，在更換它的傳動(dòng)液時(shí)就不能用原來簡

第9步：增加適量的變速箱傳動(dòng)液以保持它的正常液位。

利用壓力用新油將舊油頂出來即可。豐田普拉多變速箱油是大4L到6L的。 傳統(tǒng)的定期排放和加注自動(dòng)變速器傳動(dòng)液會(huì)在液力變扭器和變速器的冷卻管中殘留75%以上的舊傳動(dòng)液，新的自動(dòng)變速器傳動(dòng)液加入以后，就會(huì)立即被系統(tǒng)內(nèi)的舊傳動(dòng)液污染，未被排出

添加的量取決于是補(bǔ)足變速箱傳動(dòng)液還是用新的變速箱傳動(dòng)液取代整個(gè)機(jī)油盤，此時(shí)需要再添加額外的自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液。

有，荔灣區(qū)陳家祠附近幾百米專業(yè)汽車自動(dòng)變速箱保護(hù)劑的例如位于周門路25號(hào)荔天大型停車場(chǎng)內(nèi)唧廣州新干線啦-8135-719 德國普羅菲自動(dòng)變速箱保護(hù)劑是針對(duì)汽車變速箱養(yǎng)護(hù)使用的一種產(chǎn)品。可以保護(hù)自動(dòng)變速箱，延長自動(dòng)變速箱的壽命。很多汽車發(fā)燒

如果只是簡單的填滿，只需要添加一夸脫的變速箱傳動(dòng)液就足夠了，甚至更少。

。轎車和輕型貨車應(yīng)選用8號(hào)油,進(jìn)口轎車要求用GM A型、A一A型或Dexron型自動(dòng)變速器油的均可用8號(hào)油代替。重型貨車、工程機(jī)械的液力傳動(dòng)系統(tǒng)則應(yīng)選用6號(hào)油。全液壓的拖拉機(jī)、工程機(jī)械應(yīng)選用拖拉機(jī)傳動(dòng)、液壓兩用油。100號(hào)兩用油適用于南方地區(qū),100

如果因?yàn)闄C(jī)油盤完全損壞而導(dǎo)致要從新開始，那么根據(jù)不同的品牌和型號(hào)，可能需要添加4到12夸脫不等的傳動(dòng)液。

第10步：完成。

現(xiàn)在自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液一切正常，車子應(yīng)該會(huì)發(fā)出嗡嗡的響聲。

小提示

需要更換自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液時(shí)，先看看用戶使用手冊(cè)。如果經(jīng)常開車行駛山路或是拖行重型拖車，那么更換傳動(dòng)液的次數(shù)要多些。無論什么時(shí)候更換傳動(dòng)液，傳動(dòng)液使用的過濾器也要更換。

請(qǐng)務(wù)必使用汽車制造商為你的品牌和型號(hào)指定的自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液。

警告

如果看到車道上有紅色的油質(zhì)的液體，那一定是自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液滲漏了。如果懷疑有滲漏物，但是不知道是什么地方滲漏了，可以在車底下放置一疊厚厚的白紙以便能更好的找到滲漏地方。

你需要準(zhǔn)備

自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液

與自動(dòng)變速箱傳動(dòng)液管子相匹配的漏斗

抹布或者紙巾

參考

http://www.dummies.com/如何檢查自動(dòng)變速系統(tǒng)傳動(dòng)液.html

http://www.cargurus.com/Cars/Discussion-t2926_ds518774

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

什么是無級(jí)變速？和自動(dòng)擋一樣嗎

無級(jí)變速和自動(dòng)擋不一樣，自動(dòng)擋是一種可以自動(dòng)換擋的變速箱的統(tǒng)稱，無級(jí)變速是自動(dòng)擋車型變速箱中的一種。CVT無級(jí)變速箱的主要部件是兩個(gè)滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個(gè)滑輪上。滑輪由兩塊輪盤組成，這兩片輪盤中間的凹槽形成一個(gè)V形，其中一邊的輪盤由液壓控制機(jī)構(gòu)控制。

可以視不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)行分開與拉近的動(dòng)作，V形凹槽也隨之變寬或變窄，將金屬帶升高或降低，從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，相當(dāng)于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。

兩個(gè)滑輪呈反向調(diào)節(jié)，即其中一個(gè)帶輪凹槽逐漸變寬時(shí)，另一個(gè)帶輪凹槽就會(huì)逐漸變窄，從而迅速加大傳動(dòng)比的變化。

無級(jí)變速優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性好、操作簡單方便、舒適性高、連接平穩(wěn)、傳送效率高、工作速比范圍寬。缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題。機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。

在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動(dòng)波車。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。

無級(jí)變速簡介:

1.無級(jí)變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。通過無級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見的無級(jí)變速器有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器（VDT-CVT）以及可變斜面式無級(jí)變速器。

2.CVT即無級(jí)變速傳動(dòng)，其英文全稱Continuously VariableTransmission，簡稱CVT。發(fā)明這種變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的是荷蘭人，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級(jí)變速器。這種變速器和普通自動(dòng)變速器的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速。

3.液體傳動(dòng)分為兩類：一類是液壓式，主要是由泵和馬達(dá)組成或者由閥和泵組成的變速傳動(dòng)裝置，適用于中小功率傳動(dòng)。另一類為液力式，采用液力耦合器或液力矩進(jìn)行變速傳動(dòng)，適用于大功率（幾百至幾千千瓦）。?

4.液體傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是：調(diào)速范圍大，可吸收沖擊和防止過載，傳動(dòng)效率較高，壽命長，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化：制造精度要求高，價(jià)格較貴，輸出特性為恒轉(zhuǎn)矩，滑動(dòng)率較大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易發(fā)生漏油。

5.電力傳動(dòng)基本上分為三類：一類是電磁滑動(dòng)式，它是在異步電動(dòng)機(jī)中安裝一電磁滑差離合器，通過改變其勵(lì)磁電流來調(diào)速，這屬于一種較為落后的調(diào)速方式。其特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，成本低

6.無級(jí)變速操作維護(hù)方便：滑動(dòng)最大，效率低，發(fā)熱嚴(yán)重，不適合長期負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，故一般只用于小功率傳動(dòng)。 二類是直流電動(dòng)機(jī)式，通過改變磁通或改變電樞電壓實(shí)現(xiàn)調(diào)速。其特點(diǎn)是調(diào)速范圍大，精度也較高，但設(shè)備復(fù)雜，成本高。

7.維護(hù)困難，一般用于中等功率范圍（幾十至幾百千瓦），現(xiàn)已逐步被交流電動(dòng)機(jī)式替代。 三類是交流電動(dòng)機(jī)式，通過變極、調(diào)壓和變頻進(jìn)行調(diào)速。實(shí)際應(yīng)用最多者為變頻調(diào)速，即采用一變幅器獲得變幅電源，然后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)變速。其特點(diǎn)是調(diào)速性能好、范圍大、效率較高，可自動(dòng)控制，體積小。

8.適用功率范圍寬：機(jī)械特性在降速段為恒轉(zhuǎn)矩，低速時(shí)效率低且運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)，價(jià)格較高，維修需專業(yè)人員。近年來，變頻器作為一種先進(jìn)、優(yōu)良的變速裝置迅速發(fā)展，對(duì)機(jī)械無級(jí)變速器產(chǎn)生了一定的沖擊。

9.傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)的特點(diǎn)主要是：轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，滑動(dòng)率小，工作可靠，具有恒功率機(jī)械特性擊性較差，故一般適合于中、小功率傳動(dòng)，傳動(dòng)效率較高，而且結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，價(jià)格相對(duì)便宜；但零部件加工及潤滑要求較高，承載能力較低，抗過載及耐沖擊性較差，故一般適合于中、小功率傳動(dòng)。

10.新型CVT機(jī)構(gòu)在可調(diào)節(jié)的齒輪輪轂上且位于同步齒輪的外圍圓周上通過連接軸安裝有扇形齒輪，扇形齒輪上的齒輪與同步齒輪外圓上的齒輪相嚙合，扇形齒輪的外側(cè)與齒桿的一端相固定，這樣就組成了可調(diào)節(jié)的齒輪。

11.當(dāng)可調(diào)齒輪繞齒桿彎曲方向轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒圈時(shí)，通過伺服機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)軸與內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)軸之間的距離，從而改變兩個(gè)相鄰齒桿之間所作用內(nèi)齒圈的齒數(shù)，改變傳動(dòng)比，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。

參考資料:百度百科無級(jí)變速

無極變速器（CVT)和電子無級(jí)變速器（EVT)有什么分別？？

一、包含和被包含的關(guān)系

無極變速器按傳動(dòng)方式可采用液體傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)三種方式。它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。

二、是否有電機(jī)參與工作

電磁滑動(dòng)式無極變速器在異步電動(dòng)機(jī)中安裝一電磁滑差離合器，通過改變其勵(lì)磁電流來調(diào)速，這屬于一種較為落后的調(diào)速方式。

直流電動(dòng)機(jī)式通過改變磁通或改變電樞電壓實(shí)現(xiàn)調(diào)速。

交流電動(dòng)機(jī)式通過變極、調(diào)壓和變頻進(jìn)行調(diào)速。

三、傳動(dòng)的特點(diǎn)不同

機(jī)械傳動(dòng)的特點(diǎn)主要是轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，滑動(dòng)率小，工作可靠，具有恒功率機(jī)械特性，傳動(dòng)效率較高，而且結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，價(jià)格相對(duì)便宜；但零部件加工及潤滑要求較高，承載能力較低，抗過載及耐沖擊性較差，故一般適合于中、小功率傳動(dòng)。

電子無級(jí)變速器特點(diǎn)是調(diào)速性能好、范圍大、效率較高，可自動(dòng)控制，體積小，適用功率范圍寬：機(jī)械特性在降速段位恒轉(zhuǎn)矩，低速時(shí)效率低且運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)，價(jià)格較高，維修需專業(yè)人員。

參考資料來源：百度百科-無級(jí)變速器

參考資料來源：百度百科-CVT

液力傳動(dòng)油如何選擇及其使用

。轎車和輕型貨車應(yīng)選用8號(hào)油,進(jìn)口轎車要求用GM A型、A一A型或Dexron型自動(dòng)變速器油的均可用8號(hào)油代替。重型貨車、工程機(jī)械的液力傳動(dòng)系統(tǒng)則應(yīng)選用6號(hào)油。全液壓的拖拉機(jī)、工程機(jī)械應(yīng)選用拖拉機(jī)傳動(dòng)、液壓兩用油。100號(hào)兩用油適用于南方地區(qū),100D和68號(hào)適用于北方地區(qū)。2、液力傳動(dòng)油使用注意事項(xiàng)(1)注意保持油溫正常 長時(shí)間重載低速行駛,將使油溫上升,加速油的氧化變質(zhì),將形成沉積物和積炭,阻塞細(xì)小的通孔和油液循環(huán)管路,這又使自動(dòng)變速器進(jìn)一步過熱,最終導(dǎo)致變速器損壞。(2)經(jīng)常檢查油平面 車輛停在平地上,發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn),油應(yīng)在正常工作溫度下(如果車輛在長途行駛或拖帶掛車后,要在過半小時(shí)后檢查),此時(shí)油平面應(yīng)在自動(dòng)變速器油標(biāo)尺上、下兩刻線之間,不足時(shí)及時(shí)添加。如油面下降過快,可能是由于漏油引起,應(yīng)及時(shí)查明原因予以排除。(3)按車輛使用說明書的規(guī)定更換液力傳動(dòng)油和過濾器(或清洗濾網(wǎng)八同時(shí)拆洗自動(dòng)變速器油底殼,并更換其密封墊。通常每行駛l萬km應(yīng)檢查油面一次,每行駛3萬km應(yīng)更換油液。(4)在檢查油面和換油時(shí),注意油液的狀況。在手指上蘸少許油液,用手指互相摩擦看是否有渣粒存在,井從油標(biāo)尺上嗅聞?dòng)鸵簹馕?通過對(duì)油液的外觀檢查,可反映部分問題。

變速箱工作原理

手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速和扭矩。自動(dòng)變速箱AT由液壓變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液壓傳動(dòng)和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速和扭矩。

其中，液力變矩器是自動(dòng)變速器最具特色的部件，由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等部件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合器動(dòng)作。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合。它們就像兩個(gè)彼此相對(duì)放置的風(fēng)扇。來自一個(gè)主動(dòng)風(fēng)扇的風(fēng)力將驅(qū)動(dòng)另一個(gè)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)。流動(dòng)的空氣風(fēng)力成為動(dòng)能傳遞的媒介。

如果液體被用來代替空氣作為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪將通過液體驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，并且在泵輪和渦輪之間增加導(dǎo)向輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動(dòng)變速和變矩的范圍不足、效率低。

擴(kuò)展資料

汽車變速箱的分類

1、手動(dòng)變速箱：手動(dòng)變速箱作為市面上最常見的變速箱也稱為手動(dòng)擋，車主在踩下離合后才能撥動(dòng)變速桿從而實(shí)現(xiàn)變速，而且手邊變速箱檔位較多，但如果駕駛者的車技很好，在加速和超車的時(shí)候比自動(dòng)擋車要快上不少，而且更加省油。但是對(duì)于新手來說，手動(dòng)擋一般比較難操縱，且更加費(fèi)油。

2、自動(dòng)變速箱：自動(dòng)擋的車省去了離合這一方面，車主只需踩下加速踏板既可以進(jìn)行車速的變換，相對(duì)于手動(dòng)擋來說，自動(dòng)擋的車檔位較少且操縱方便，適合新手駕駛。

3、手自一體變速箱：可以再手動(dòng)和自動(dòng)間自由切換，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位。不僅可以享受手動(dòng)變速箱的駕駛快感，還可以享受自動(dòng)變速箱的方便，二者合一。不管是對(duì)于駕車?yán)鲜诌€是新手來說，都是比較合適的。

4、CVT無級(jí)變速箱：可以自由改變傳動(dòng)比，采用了傳動(dòng)帶和主、從傳動(dòng)輪間相互配合來傳遞動(dòng)力，相比一般的自動(dòng)變速箱來說，他說實(shí)現(xiàn)的梁哥檔位之間的無級(jí)變速，讓駕駛者在駕車過程中切換車速變得更加平穩(wěn)，沒有一種停滯的感覺。

參考資料來源：百度百科-變速箱 （汽車配件）

傳動(dòng)系統(tǒng)警告燈亮了是不是變速箱傳感器壞了

不一定。這種情況需要專業(yè)人士用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢查，以確保安全。

傳動(dòng)系統(tǒng)

介紹：傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在一定速度上行駛。

簡介：

1.對(duì)于前置后驅(qū)的汽車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。汽車的前輪與傳動(dòng)系一般沒有動(dòng)力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動(dòng)輪。

2.傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅(qū)動(dòng)，則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成。而對(duì)于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動(dòng)系中就沒有傳動(dòng)軸等裝置。

傳動(dòng)系的布置型式：

機(jī)械式傳動(dòng)系常見布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)?？煞譃椋?/p>

1.前置后驅(qū)—FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)

這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。

2.后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過載傳動(dòng)系統(tǒng)，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點(diǎn)較為突出，在大型客車上應(yīng)用越來越多。

3.前置前驅(qū)—FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。但上坡時(shí)汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過重，高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。

4.越野汽車的傳動(dòng)系越野汽車一般為全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用4×4驅(qū)動(dòng)型式，中型越野汽車采用4×4或6×6驅(qū)動(dòng)型式；重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅(qū)動(dòng)型式。

工作原理：

1.AT傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)檔相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT傳動(dòng)系統(tǒng)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變矩器是AT傳動(dòng)系統(tǒng)最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，它直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)具有離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換位不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P（停泊）、R（后位）、N（空位）、D（前進(jìn)位），另在前進(jìn)位中還設(shè)有“2”和“l(fā)”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級(jí)的，因此AT傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無級(jí)之間的自動(dòng)變速器。

2.液力自動(dòng)變速器通常有兩種類型：一種為前置后驅(qū)動(dòng)液力自動(dòng)變速器；另一種為前置前驅(qū)動(dòng)液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器電子控制通過動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊接收來自汽車上各種傳感器的電信號(hào)輸入，根據(jù)汽車的使用工況對(duì)這些信息處理來決定液力自動(dòng)變速器運(yùn)行工況。按照這些工況，動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊給執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，并實(shí)現(xiàn)下列功能：變速器的升位和降位；一般通過操縱一對(duì)電子換位電磁閥在通／斷兩種狀態(tài)中轉(zhuǎn)換；通過電控壓力控制電磁閥用以調(diào)整管路油壓；變矩器離合器通過控制電磁閥來控制結(jié)合和分離時(shí)間，以及某些應(yīng)用場(chǎng)合變矩器鎖止離合器接合感覺。

3.自動(dòng)變速器主要是根據(jù)車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器以及駕駛員踩下加速踏板的程度進(jìn)行升位和降位控制。