據(jù)報道，豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官Gill Pratt近日呼吁不要過快過渡到電動車，并給混合動力車更長的時間。他認為，向電動汽車的過渡所需的時間將比人們預(yù)期的要長，而采用混合動力和其他替代燃料的方法將對環(huán)境和汽車行業(yè)更好。

Gill Pratt 表示，對純電路線的補貼和其他路線的限制可能會使一些人選擇電動車，但對其他車主來說，這可能會產(chǎn)生相反的排放效果。同時他也表示，電池材料和可再生充電基礎(chǔ)設(shè)施最終將充足，但電池材料、礦山、可再生能源發(fā)電設(shè)施、輸電線路和季節(jié)性儲能設(shè)施需要幾十年的時間才能擴大規(guī)模。

早在2021年的時候，還是豐田全球CEO的豐田章男，曾經(jīng)炮轟電動車，跟世界汽車產(chǎn)業(yè)大潮背道而馳。當(dāng)時在年終新聞發(fā)布會上，豐田章男表示，如果日本本土所有汽車都變成電動車，日本夏季的電力將會供不應(yīng)求。作為全球最大汽車企業(yè)，豐田章男的此番言論當(dāng)然引來不少爭議，被不少媒體和網(wǎng)友吐槽豐田轉(zhuǎn)型太慢，日本電動車產(chǎn)業(yè)跟不上中國。

今年5月初，豐田公司的一位澳大利亞高管公開表示，電動汽車技術(shù)還不夠成熟，而混合動力汽車是目前更實用的解決方案。有觀點表示，前不久隨著豐田汽車正式換帥，公司才開始把重心轉(zhuǎn)向電動化產(chǎn)品。但與全球車企的步伐相比，豐田明顯是落后于時代了。