近年來，隨著互聯(lián)網的飛速發(fā)展，送外賣和開網約車成為了許多年輕人的就業(yè)選擇。這兩個行業(yè)以其靈活性和便利性吸引了大量的從業(yè)者。然而，隨著時間的推移，人們開始質疑這兩個行業(yè)是否越來越“卷”了。

“深圳關外郊區(qū)很多站點都招滿了?！?023年2月17日，深圳龍華區(qū)某外賣站點的站長助理林麗在微信朋友圈寫道。今年以來，廣州、深圳、濟南、長沙、上海、重慶等地發(fā)布網約車市場飽和預警，稱行業(yè)運力與需求已趨飽和，有的地區(qū)暫停受理網約車運輸證新增業(yè)務，建議有意進入網約車市場者謹慎“入場”。

記者梳理交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據發(fā)現(xiàn)，截至2023年10月31日，全國共發(fā)放網約車駕駛員證633.4萬本，對比2022年1月底398.8萬本的數(shù)據，一年多的時間里，新增近235萬名駕駛員。

送外賣作為一個相對新興的行業(yè)，曾經被視為年輕人的“創(chuàng)業(yè)”機會。不少年輕人通過送外賣，賺到了一定的收入，并且在工作時間上比較靈活。然而，隨著外賣行業(yè)的競爭日益激烈，送外賣變得越來越辛苦。而開網約車也是一個被認為可以自由支配時間的行業(yè)。很多人選擇開網約車是因為可以自由決定工作時間和地點。然而，開網約車行業(yè)也開始出現(xiàn)問題。

盡管送外賣和開網約車行業(yè)存在一些問題，但依然有許多人選擇從事這兩個行業(yè)。一方面，送外賣和開網約車依然是許多年輕人就業(yè)的機會，尤其是對于那些畢業(yè)后找不到合適工作的年輕人來說。另一方面，對于一些有經驗的外賣騎手和網約車司機來說，他們通過積累訂單和客戶資源，有機會獲得更高的收入。此外，送外賣和開網約車也可以提供一定的社交機會，與不同的客戶交流，了解他們的需求和反饋。