據(jù)報(bào)道，自10月27日起，中國民航開始執(zhí)行2024年冬春航季航班計(jì)劃。此次換季，秋冬旅游熱門目的地的航線航班有所增加，為旅客提供了更多選擇。同時(shí)，受多重因素影響，國內(nèi)國際機(jī)票價(jià)格有所下降，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議和出行熱潮。

從10月27日開始的新航季將持續(xù)至2025年3月29日，為期154天。共有194家國內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排客貨運(yùn)航班11.8萬班，比去年同期略有增長。國內(nèi)航線方面，49家國內(nèi)航空公司計(jì)劃每周安排國內(nèi)航班95968班，其中客運(yùn)航班每周93570班，貨運(yùn)航班每周2398班。港澳臺(tái)地區(qū)和國際航線也均有航班計(jì)劃批復(fù)。

此次換季還帶來了新航線的開通和航班的增加。共有37家航空公司在新開的654條國內(nèi)獨(dú)飛航線上每周共安排6102個(gè)航班運(yùn)營，新開獨(dú)飛航線數(shù)量同比增加26.7%。同時(shí)，多家航空公司也加密了冬季熱門的航線，如國航加密了北京至三亞、海口等航線，東航新開了包括長春至昆明在內(nèi)的國內(nèi)航線。

機(jī)票價(jià)格的下降也受到了廣泛關(guān)注。在國慶長假后到春節(jié)前的民航淡季，機(jī)票價(jià)格普遍較低。例如，從杭州出發(fā)飛往廣州、成都等地的機(jī)票價(jià)格均在300多元左右，甚至低于部分高鐵票價(jià)。這一趨勢也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議和出行熱潮，不少網(wǎng)友表示要利用年假出游。

對于機(jī)票價(jià)格下降的原因，民航相關(guān)人員表示，這是航空公司“以價(jià)換量”的策略。雖然機(jī)票價(jià)格下降，但客座率一直處于較高水平，低價(jià)確實(shí)帶來了客量的提升。同時(shí)，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的下調(diào)也進(jìn)一步推動(dòng)了機(jī)票價(jià)格的下降。

此外，新航季的到來也為旅客提供了更多國際航班的選擇。一些航空公司公布了冬春航季新開航線計(jì)劃，如海航新開深圳至馬德里等航線。新航線促銷和航班時(shí)刻調(diào)整使得部分國際機(jī)票價(jià)格低至百元。

總體來看，新航季的到來為旅客提供了更多選擇和更低價(jià)格的機(jī)票。雖然機(jī)票價(jià)格下降可能會(huì)對航空公司的盈利造成一定影響，但高客座率和“以價(jià)換量”的策略使得航空公司整體盈利大幅增長。同時(shí)，新航線的開通和航班的增加也將進(jìn)一步推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展。