6月30日15時(shí)，備受全球矚目的粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道，正式開(kāi)啟了通車(chē)試運(yùn)營(yíng)的新篇章。深中通道作為一項(xiàng)集“橋、島、隧、水下互通”于一體的國(guó)家重大工程和世界級(jí)跨海集群工程，其全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。歷經(jīng)7年的精心建設(shè)，深中通道不僅創(chuàng)下了多項(xiàng)“世界之最”，更實(shí)現(xiàn)了橫跨21公里海域的壯舉，將天塹變通途。

作為構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系的核心交通樞紐工程，深中通道在環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架中扮演著關(guān)鍵一“橫”的角色。它跨越伶仃洋，將珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群緊密相連，實(shí)現(xiàn)了跨海直連的便捷交通。

自建設(shè)以來(lái)，深中通道憑借其卓越的創(chuàng)新技術(shù)和工程質(zhì)量，獲得了200余項(xiàng)發(fā)明專利和數(shù)十項(xiàng)行業(yè)協(xié)會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)，并屢獲國(guó)際贊譽(yù)。2024年4月，深中大橋更是榮獲了被譽(yù)為橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”的國(guó)際橋梁大會(huì)“喬治·理查德森獎(jiǎng)”，而深中隧道也榮膺“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”的殊榮。

在深中大橋的橋面中心位置，隱藏著一道看似普通卻實(shí)則不凡的玻璃墻。這些鋼化玻璃實(shí)際上是深中大橋抗風(fēng)的“秘密武器”，它們的主要作用是阻礙在強(qiáng)風(fēng)作用下渦旋的發(fā)展，從而提高大橋顫振的穩(wěn)定性。

據(jù)深中通道管理中心總工辦副主任陳煥勇介紹，這道玻璃墻被稱為中央穩(wěn)定板，它的主要目的就是提高深中大橋的抗風(fēng)穩(wěn)定性。為了解決大橋在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)的抗風(fēng)問(wèn)題，施工人員聯(lián)合國(guó)內(nèi)四所高校進(jìn)行了平行研究，并經(jīng)過(guò)300多組氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)及風(fēng)洞試驗(yàn)。最終，大橋主梁采用了“水平導(dǎo)流板+上中央穩(wěn)定板+高透風(fēng)率欄桿”的綜合氣動(dòng)措施，將大橋發(fā)生顫振和渦振的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

陳煥勇還表示，通過(guò)這些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和優(yōu)化措施，深中大橋的顫振臨界風(fēng)速已經(jīng)提高到了世界最高的88米每秒，即使面對(duì)17級(jí)以上的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，這座橋也能保持安全和穩(wěn)定。