自從3月份入春以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售火爆，不僅新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，甚至就連熱銷(xiāo)的燃油車(chē)也面臨這一尷尬處境，很多車(chē)型由過(guò)去的“車(chē)等人”變成了現(xiàn)在的“人等車(chē)”。許多車(chē)主怨聲載道，不斷催營(yíng)銷(xiāo)方趕緊發(fā)車(chē)。銷(xiāo)售人員表示，現(xiàn)在提車(chē)通常都需要等2-3個(gè)月，并且不再允許加價(jià)插隊(duì)。

現(xiàn)在，許多知名品牌的熱銷(xiāo)車(chē)型都陸續(xù)出現(xiàn)現(xiàn)貨少、訂貨周期延長(zhǎng)等情況。很多消費(fèi)者表示不理解，甚至懷疑這是營(yíng)銷(xiāo)方故意為之，企圖進(jìn)行饑餓營(yíng)銷(xiāo)。但事實(shí)并非如此，提車(chē)難對(duì)消費(fèi)者和營(yíng)銷(xiāo)商都會(huì)造成困擾。對(duì)于消費(fèi)者而言，他們需要比平?；ㄙM(fèi)更多的時(shí)間來(lái)等車(chē)。對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)商，過(guò)長(zhǎng)的提車(chē)等待時(shí)間可能會(huì)導(dǎo)致原先已經(jīng)預(yù)訂好的車(chē)主，突然取消訂單，降低銷(xiāo)售效率。

真正導(dǎo)致提車(chē)難的最大原因就是現(xiàn)在汽車(chē)芯片的缺失，從2020年底開(kāi)始，汽車(chē)缺芯的問(wèn)題一直困擾著汽車(chē)行業(yè)。目前汽車(chē)缺芯主要指的是缺少微控制器MCU，MCU主要應(yīng)用于ADAS、車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面，且每輛車(chē)平均會(huì)搭載超過(guò)20個(gè)MCU芯片。

雖然進(jìn)入2022年后，缺失芯片的問(wèn)題得到了一定的緩解，但仍舊沒(méi)有得到根除，依舊有許多汽車(chē)企業(yè)面臨芯片短缺的問(wèn)題。汽車(chē)芯片的短缺，進(jìn)而導(dǎo)致其價(jià)格的上漲，使得現(xiàn)在的汽車(chē)企業(yè)和車(chē)主無(wú)法完成正常的交付流程。但是這對(duì)于國(guó)產(chǎn)芯片廠商也是一個(gè)機(jī)遇，有利于國(guó)產(chǎn)芯片占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。