3月21日，阿根廷布宜諾斯艾利斯經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)報(bào)道稱，歐盟現(xiàn)在已經(jīng)開始投入到油氣工作中，試圖尋找應(yīng)對油氣供應(yīng)不足的舉措，汽車制造商將暫停在俄羅斯的生產(chǎn)——烏克蘭的危機(jī)對汽車行業(yè)造成了不小的沖擊。

俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國及歐洲相關(guān)國家陸續(xù)采取對俄羅斯的制裁，這種制裁不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、科技領(lǐng)域，甚至在藝術(shù)、生活領(lǐng)域也能看到各國對俄羅斯的各種制裁。但離俄羅斯較近的歐洲各國又依賴于俄羅斯的能源，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，俄羅斯石油出口約有60%最終都流向歐洲。

雖然國際能源署提出不要再與俄羅斯續(xù)簽天然氣供應(yīng)合同，建議各國大幅調(diào)低天然氣的最低儲(chǔ)存量，但實(shí)際上這一舉措很難實(shí)施，因?yàn)槟壳盀橹惯€沒有更好的新能源可以替代天然氣。

除此之外，汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈難以得到保障。芯片問題凸顯，諸如韓國等國由于缺少烏克蘭提供的芯片，導(dǎo)致其汽車產(chǎn)品一再延遲發(fā)售時(shí)間。由于烏克蘭的供應(yīng)鏈中斷，保時(shí)捷暫停其萊比錫工廠的生產(chǎn)，該廠制造瑪卡、帕拉梅拉等車型。

同時(shí)針對烏克蘭和俄羅斯，汽車出口方面也面臨諸多的問題。隨著跨國公司陸續(xù)推出俄羅斯，在美國、歐洲對俄羅斯進(jìn)行加劇經(jīng)濟(jì)封鎖的情況下，許多汽車制造商不得不推出俄羅斯市場。諸如日產(chǎn)暫停了對俄羅斯的汽車出口。這家日本汽車制造商去年在俄羅斯銷售了5.3萬輛汽車，但也不得不暫停在本地工廠的生產(chǎn)。不難看出，此次俄烏戰(zhàn)爭對全球經(jīng)濟(jì)、科技領(lǐng)域造成了一定的影響，導(dǎo)致現(xiàn)在各國汽車行業(yè)的動(dòng)蕩不安。