隨著科技的不斷發(fā)展,技術(shù)創(chuàng)新成為了首要之事。目前,各國投入大量的資金用來建設(shè)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò),衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也愈發(fā)變得成熟。于是,有人產(chǎn)生了疑問,既然如今衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá),為何不在飛行數(shù)據(jù)的傳送上運(yùn)用這種技術(shù),反而繼續(xù)采用原始的“黑匣子”來存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)。
世界上的重大空難往往都比較難以處理,很多情況下無法挽回。而當(dāng)空難發(fā)生后,搜救隊(duì)伍不僅會(huì)去搜索幸存乘客,同時(shí)也會(huì)搜找“黑匣子”,以此來獲取飛機(jī)發(fā)生事故前的飛行數(shù)據(jù),來解開飛機(jī)遇難的“迷霧”。然而八年前,馬航MH370航班神秘失蹤,各國投入人力、物力來展開搜救工作,可最終也沒有獲得任何的進(jìn)展。
黑匣子其實(shí)就是用來存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)的一個(gè)記錄儀,可以記錄飛機(jī)飛行的時(shí)間、速度、高度、飛機(jī)傾斜度等各種參數(shù),同時(shí)也能記錄駕駛員與乘務(wù)人員和各個(gè)塔臺(tái)的語音通話。通過這種技術(shù),可以在飛機(jī)發(fā)生故障后,通過分析黑匣子,讀取其中的各項(xiàng)數(shù)據(jù),來破解飛機(jī)出現(xiàn)故障或失事的原因。
雖然在最近幾年內(nèi),衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)獲得高速發(fā)展,但要將其運(yùn)用在飛機(jī)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和傳輸上,還比較困難。黑匣子通常要記錄的數(shù)據(jù)量十分龐大,每次飛機(jī)飛行都會(huì)產(chǎn)生大約1TB的數(shù)據(jù)。這種規(guī)模的數(shù)據(jù),如果想要運(yùn)用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)來實(shí)時(shí)傳輸,其成本巨大,航空公司是擔(dān)負(fù)不起的。
同樣,目前來看全球每時(shí)每刻都有數(shù)千架航空飛機(jī)在空中運(yùn)行,如果希望通過衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)來完成數(shù)據(jù)的傳輸,這無疑會(huì)加大衛(wèi)星系統(tǒng)的工作負(fù)荷。當(dāng)前我們的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)還不足以應(yīng)對(duì)這種大規(guī)模的情況。