4月1日，國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急部、海關(guān)總署五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》，決定共同啟動汽車安全的沙盒監(jiān)管試點(diǎn)工作。

沙盒監(jiān)管其實(shí)就是指先劃定一個范圍，對在沙盒里的車企，采取包容審慎的監(jiān)管措施，并且避免車企產(chǎn)生的問題擴(kuò)散到沙盒外面，相當(dāng)于在可以控制的范圍內(nèi)推行一種容錯糾錯的機(jī)制，其運(yùn)行過程由監(jiān)管部門進(jìn)行全程監(jiān)管，以保證問題的妥善解決。

目前，我國的新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較迅速，但是其中也存在許多的問題，諸如軟件安全、網(wǎng)絡(luò)安全、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全等汽車安全問題，給汽車行業(yè)的監(jiān)管工作帶來了巨大的困難。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，汽車行業(yè)更加拓寬海外市場，在這種數(shù)據(jù)的頻繁跨國界流動過程中，會導(dǎo)致用戶的隱私泄露，因此有必要引入沙盒監(jiān)管。

我國之所以推行汽車的沙盒監(jiān)管，是希望通過更加安全的方式來鼓勵創(chuàng)新，同時達(dá)到不優(yōu)化監(jiān)管模式的效果，避免出現(xiàn)“一管就死，一放就亂”的尷尬局面，在安全保護(hù)和監(jiān)管中找到最佳的平衡點(diǎn)。沙盒監(jiān)管將監(jiān)管的原則性和靈活性進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)合，彰顯出包容審慎的內(nèi)涵。相信在沙盒監(jiān)管制度的實(shí)施下，汽車行業(yè)的創(chuàng)新會更加靈活化。