中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月中國汽車出口量達30.8萬輛，同比增長65%，這也是歷史上首次超過30萬輛。從今年前八個月整體情況來看，我國汽車出口量已經(jīng)超越德國，僅次于日本汽車出口量。其中，新能源汽車1-8月出口量同比增長超九成，貢獻了重要的增量。發(fā)達國家正成為我國汽車出口的主要市場。中汽協(xié)整理海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，我國汽車商品出口金額排名前十的國家分別是美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯聯(lián)邦、德國、韓國、澳大利亞和沙特阿拉伯。

隨著國產(chǎn)車出口的增加，此消彼長之下，日本今年的整車出口量出現(xiàn)下滑，2022年上半年，日本僅出口了汽車173萬輛，平均每月28.8萬輛。對比我國8月超30萬的出口量，我們從月度上看已經(jīng)是第一。

歐美今年大幅度的汽車減產(chǎn)也為中國汽車出口助力。截至7月，歐洲地區(qū)因缺芯削減的汽車產(chǎn)量已超過一百萬輛。而隨著德國等地的能源短缺，德國工業(yè)原材料的短缺也在加劇，汽車供應(yīng)鏈由于缺乏零部件，汽車制造商無法順利完成生產(chǎn)，這也導(dǎo)致目前德國新車積壓訂單創(chuàng)下歷史新高。

同時，隨著國產(chǎn)電動汽車的發(fā)展，今年前六個月，我國新能源汽車共出口超二十萬輛，同比增長130%。從出口占比看，新能源汽車占汽車出口總量的比重達約17%，而2020年和2021年同期這一數(shù)字分別為7%和15%。

可以說，國產(chǎn)汽車行業(yè)，正在完成一次超車，在中低端市場，我們正在進行一次“農(nóng)村包圍城市”的大捷。而在高端方面，比利時、英國、俄羅斯等地的市場，我們也已經(jīng)實現(xiàn)突破。