世界首個沙漠鐵路環(huán)線貫通將塔克拉瑪干環(huán)抱其中

導讀1、6月16日對于新疆和田、若羌地區(qū)的人們來說是一個可喜可賀的日子，因為在這一天，從新疆和田到若羌的和若鐵路正式開通運營了。2、和若鐵路地處塔克拉瑪干沙漠的南緣，全長825公里，設計時速120公里。3、和若鐵路與格庫鐵路、南疆鐵路將塔克拉瑪干沙漠環(huán)抱其中，它的開通標志著世界首個沙漠鐵路環(huán)線形成。

世界首個沙漠鐵路環(huán)線貫通，極大便利了沿線各族群眾。

6月16日對于新疆和田、若羌地區(qū)的人們來說是一個可喜可賀的日子，因為在這一天，從新疆和田到若羌的和若鐵路正式開通運營了。和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠的南緣，從和田一路向東穿越沙海，延伸至若羌縣，全長825公里，設計時速120公里。

那么這條鐵路究竟有多大的歷史意義呢？

1、這條鐵路結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐和巴州且末縣等多地不通火車的歷史，極大便利了沿線各族群眾出行和貨物運輸。

2、和若鐵路與現(xiàn)有的格庫鐵路、南疆鐵路共同構(gòu)成一條2712公里的環(huán)形鐵路，將塔克拉瑪干沙漠環(huán)抱其中，它的開通標志著世界首個沙漠鐵路環(huán)線形成。

3、和若鐵路的建成也是對我國鐵路行業(yè)修建技術、能力的肯定，因為和若鐵路有534公里分布在風沙段落，占線路長度65%，風沙對鐵路建設和運營的危害非常嚴重。為了應對這樣的環(huán)境，工程建設方采用修建過沙橋、種植防風固沙植物等方式，共修建草方格近5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬株，在大漠戈壁中織起了一道綠色的生態(tài)屏障，在修建鐵路的同事也保護了環(huán)境。