每日優(yōu)鮮30分鐘極速達(dá)業(yè)務(wù)關(guān)停 前置前倉(cāng)業(yè)務(wù)調(diào)整

7月28日，每日優(yōu)鮮App在首頁發(fā)布的“服務(wù)變更通知”顯示，配送時(shí)間由此前的“最快30分達(dá)”調(diào)整為“最快次日送達(dá)”，配送范圍為“全國(guó)均可配送”。不論是北京、上海等一線城市，還是杭州、南昌、定遠(yuǎn)市等地，都顯示有上述變更通知。

對(duì)此，每日優(yōu)鮮方面回應(yīng)稱，在實(shí)現(xiàn)盈利的大目標(biāo)下，公司對(duì)前置倉(cāng)業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，次日達(dá)和其他業(yè)務(wù)不受影響。

前置倉(cāng)業(yè)務(wù)是每日優(yōu)鮮賴以起家的業(yè)務(wù)，在該公司成立第二年，便率先提出前置倉(cāng)模式，一度引領(lǐng)行業(yè)。

所謂的前置倉(cāng)模式，是指區(qū)別于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)離最終消費(fèi)人群，在社區(qū)附近建立倉(cāng)庫(kù)的模式。前置倉(cāng)一般是租賃社區(qū)底商或小型倉(cāng)庫(kù)（200～500平米），密集構(gòu)建在社區(qū)周邊（一般為3公里內(nèi)），將生鮮、快消品直接存儲(chǔ)其中，然后由騎手負(fù)責(zé)最后一公里配送到消費(fèi)者家中，主要滿足中高線城市消費(fèi)者對(duì)便利（快）、健康（好）的生鮮食雜需求。

由于解決生鮮“最后一公里”的能力，給消費(fèi)者帶來了更好的用戶體驗(yàn)，前置倉(cāng)模式一度受到推崇，引來不少追隨者。但這一重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的模式所帶來的盈利難問題卻也不容忽視。

隨著網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了許多大大小小的買菜平臺(tái)。這些平臺(tái)大多都是在個(gè)各城市設(shè)置了購(gòu)菜點(diǎn)和出菜點(diǎn)，其購(gòu)買量大，品種豐富，價(jià)格優(yōu)美，受到越來越多人的關(guān)注與喜愛。為了獲得市場(chǎng)，這些平臺(tái)采取了一系列措施來提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。例如“當(dāng)天買當(dāng)天到”、“下單立即配送”、“半小時(shí)就能到”等等。這些都極大的方便了人們的日常生活。

但同時(shí)，這對(duì)于平臺(tái)的維護(hù)和運(yùn)營(yíng)來說，也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。送達(dá)速度快，那必要付出許多的人力成本，想要保證新鮮，那么對(duì)于儲(chǔ)存和配送的方式就尤其嚴(yán)格。加上越來越多的平臺(tái)興起，消費(fèi)者們選擇變多了，各個(gè)平臺(tái)能留住的顧客也變少了。慢慢的，不少平臺(tái)就此走上了“入不敷出”的道路。及時(shí)作出戰(zhàn)略調(diào)整，吸引更多消費(fèi)者，是平臺(tái)目前能做的基本舉措。