今年7月初，阿里巴巴宣布組織架構升級。將基于地理位置服務（LBS）的三大業(yè)務，即高德、餓了么口碑和飛豬，組成生活服務板塊，由俞永福代表集團分管，向阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇匯報。外界普遍認為，高德是餓了么口碑最后的“救命稻草”。

那么，俞永福為什么想通過高德對抗美團呢？首先，地圖本身很難賺錢，基于地理位置的服務才是高德真正的想象空間。在俞永?？磥恚谖恢玫纳罘辗譃樯祥T服務和出門服務。他表示：“高德地圖專注于出門之后的生活服務?！睋Q句話說，餓了么將繼續(xù)負責到家（如外賣、送藥）業(yè)務，而高德將要承接口碑相關業(yè)務。具體到打法上，俞永福強調：“做好出門服務，不能只靠高德自己。”。除了用現(xiàn)有的4億MAU盤活餓了么、飛豬業(yè)務外，這一說法也可以從另一個角度解讀：高德的想法顯然不僅僅是從“地圖工具”轉身“導流工具”這么簡單。目前，高德打車聚合平臺合作的網約車平臺已經超過100家，酒旅業(yè)務也是聚合平臺，不僅有飛豬，還有攜程、藝龍等多家OTA平臺。通過聚合更多平臺，高德似乎可以成為阿里經濟體內另一個“淘寶”，一個基于服務而非實物的電商。相比較于本地生活，面對出行市場窗口期，高德明顯對打車業(yè)務投入更多。