新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還需要應(yīng)對(duì)哪些挑戰(zhàn)？我們一起了解以下吧！

新能源汽車(chē)的發(fā)展大體可以分為電動(dòng)汽車(chē)誕生、電動(dòng)汽車(chē)重獲重視、混合動(dòng)力等其它車(chē)型的發(fā)展、以及純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展四個(gè)階段。

新能源汽車(chē)由于排放污染少、能源利用率高等原因，在許多國(guó)家都很受歡迎。但截至2021年底，新能源汽車(chē)中能投入到量產(chǎn)的只有混動(dòng)和純電動(dòng)兩類(lèi)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要應(yīng)對(duì)許多的挑戰(zhàn)，例如產(chǎn)業(yè)效應(yīng)弱，汽車(chē)生產(chǎn)成本過(guò)高，電池續(xù)航時(shí)間短等，以下是產(chǎn)業(yè)發(fā)展需應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)的具體分析。

1、產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)弱，新源汽車(chē)研發(fā)需要大量的資金和技術(shù)人才投入，在缺乏產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的條件下，各家企業(yè)各自“閉門(mén)造車(chē)”容易形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致、產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐不統(tǒng)一等問(wèn)題，這不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局形成和后續(xù)發(fā)展。此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨逐利、爭(zhēng)補(bǔ)貼而引發(fā)的一哄而上和“產(chǎn)能過(guò)剩”。

2、成本價(jià)格過(guò)高 ，汽車(chē)成本決定價(jià)格，價(jià)格決定市場(chǎng)，目前在市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)中，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格都不高，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)不存在價(jià)格問(wèn)題，價(jià)格偏高的是混合動(dòng)力車(chē)。 目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的混合動(dòng)力車(chē)型中混合動(dòng)力汽車(chē)的售價(jià)平均要比相同排量的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)至少高出30%。

3、電池續(xù)航時(shí)間短，相比混合動(dòng)力汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模推廣看起來(lái)前途更加光明。不僅僅因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)近乎零排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，更大原因在于其價(jià)格便宜、使用成本低，在價(jià)格上已經(jīng)能與傳統(tǒng)汽車(chē)相媲美。但中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與國(guó)外技術(shù)相比仍有差距，尤其在純電動(dòng)車(chē)電池、電機(jī)等核心技術(shù)方面還未取得突破性進(jìn)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)單次充滿續(xù)航里程僅有100公里左右，而國(guó)外純電動(dòng)車(chē)動(dòng)輒續(xù)航240公里，高一點(diǎn)配置的續(xù)航能力都在300公里以上。

4、充電便捷性問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)充電便捷性也是關(guān)乎其能否量產(chǎn)的重要因素。國(guó)內(nèi)很多人的車(chē)子都停在地下停車(chē)場(chǎng)或者小區(qū)的停車(chē)位，很少有配套的充電插頭。

關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)，我們就了解到這啦！