鉛酸電池 其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國(guó)是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國(guó)。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容校也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮

鉛酸電池和鋰電池有什么差別，下面我來告訴大家吧。

方法

鉛酸電池和鋰電池比起來，同等的電量下鉛酸電池的體積和重量要大許多。

看了這些胡說八道的裝明白真是來氣！鉛酸電池充電器屬于高頻C模式來充的，而且鋰電池需要完全沒有波紋的直流電源來充電的，你在應(yīng)急不能混用，1.如果用鋰電池充電器充鉛酸電池電流過大暖間燒壞充電器，2.你千萬不要用鉛酸電池充電器來充鋰電池因

鉛酸電池的組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本極低，所以從使用成本上比鋰電池要便宜。

判斷方法： 1、耐用性：鉛酸電池一般深充深放電300次以內(nèi),有記憶,壽命在兩年左右。并且鉛酸電池內(nèi)有液體，消耗一段時(shí)間后，如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙或者充電時(shí)間變短，就需要補(bǔ)充液體，鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命

鋰電池的使用壽命比鉛酸電池高出1.5-2倍，使用時(shí)間一般在4年左右，而鉛酸電池只有2年。

一般來說從幾個(gè)方面比較（鋰電池與鉛酸電池（即普通電動(dòng)車電池））： 1、重量：鋰電池重量輕，鉛酸電池重量較重，使用鋰電池的車一般比較輕便，使用起來比較方便； 2、價(jià)格：鋰電池價(jià)格較高，鉛酸電池價(jià)格較便宜，一般同容量鋰電池價(jià)格是鉛酸電

鋰電池的價(jià)格高昂，沒有回收價(jià)值，而鉛酸電池價(jià)格相對(duì)便宜，且可以進(jìn)行修復(fù)，延續(xù)使用壽命。

一、兩者的特性不同： 1、鋰電池的特性： （1）高能量密度：鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的20-30%，鎳氫的35-50%。 （2）高電壓：一個(gè)鋰離子電池單體的工作電壓為3.7V(平均值)，相當(dāng)于三個(gè)串聯(lián)的鎳鎘或鎳氫電

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鋰電池電動(dòng)車和普通電池電動(dòng)車有什么區(qū)別

普通電池電動(dòng)車即鉛酸電池電動(dòng)車與鋰電池電動(dòng)車主要在耐用性、體積質(zhì)量、價(jià)格、行駛公里數(shù)、電池容量、環(huán)保等方面存在差異。

1、耐用性

鉛酸電池一般深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護(hù)鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4—5年。

2、體積、質(zhì)量方面

一般鉛酸電池組重量是16-30公斤，體積較大；鋰電池一般在2—6公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)方便。

3、價(jià)格、質(zhì)保期方面

目前市場(chǎng)上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池700元左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價(jià)格相對(duì)較貴，需要1200元左右，但是質(zhì)保期能為3年。

4、行駛公里

同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動(dòng)車都可以行駛30-40公里。速度主要取決于所使用的電機(jī)大小。

5、電池容量

鉛酸電池容量為20安時(shí)左右；鋰電池容量為任意配置。

6、環(huán)保

在2012年國(guó)家頒布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》以后，鉛酸行業(yè)經(jīng)過重組整合，大部分廠家已采用內(nèi)化成無鎘無砷綠色7a64e58685e5aeb931333431343731生產(chǎn)，更加環(huán)保、更加節(jié)能，只在回收過程當(dāng)中，如果方法不當(dāng)可能造成污染；鋰電池在生產(chǎn)、回收方面，相對(duì)更綠色環(huán)保。

參考資料：百度百科-鋰電池

參考資料：百度百科-鉛蓄電池

一般電動(dòng)車電池用什么電池，鉛酸蓄電池好還是鋰電池好

實(shí)鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。

在充放電過程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負(fù)極最多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它作為老人電動(dòng)代步車載動(dòng)力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡(jiǎn)約化”設(shè)計(jì)。

鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

1、安全對(duì)比：動(dòng)力型鋰電池（錳酸鋰、磷酸鐵鋰）材料不同安全性有所差別，鉛酸電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，安全性比鋰電池高。

2、環(huán)保對(duì)比：鋰電池沒有污染（大部分，但是也有做的比較差的廠家），而鉛酸電池有重金屬鉛的污染。7a64e59b9ee7ad9431333365646365所以使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車還是會(huì)污染環(huán)境。

3、價(jià)格對(duì)比：市場(chǎng)上相同容量的鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的一倍多。這就是使用鋰電池的電動(dòng)汽車價(jià)格比較貴的原因。

4、能量對(duì)比：鋰電池的質(zhì)量比、體積比、能量比都高于鉛酸電池大概約40%。

5、自放電率對(duì)比：鋰電池月自放電小于3%，而鉛酸電池15~30%，差別較大。

6、使用壽命對(duì)比：目前通用的磷酸鐵鋰充電1500次，沒有記憶效應(yīng)，充電1500次后約85%的存儲(chǔ)能力，而鉛酸電池為500次左右，存儲(chǔ)能力也會(huì)大幅下降，而且記憶效應(yīng)很明顯。所以使用鋰電池的電動(dòng)汽車電池使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。

7、電壓平臺(tái)對(duì)比：鋰電池電壓平臺(tái)都大于3V，鉛酸電池是2V。

8、放電特性對(duì)比：簡(jiǎn)單的說同樣容量的電池，大電流放電的情況下，鋰電池要比鉛酸電池多放出來約30%的電。

一直以來電瓶作為“方便電源”一直被人們所廣泛使用特別是運(yùn)用，特別是在這些新能源電動(dòng)代步車的運(yùn)用上，隨著電動(dòng)代步車普及化程度不斷提高，蓄電池越來越多的貼近百姓生活，但是人們又對(duì)蓄電池的知識(shí)卻了解甚少。

像老人電動(dòng)代步車的使用者大部分是老年人，他們更加對(duì)這方面的知識(shí)了解甚少，每次出問題都是素手無策，在此建議這些用戶無論是老年人還是年輕人都要好好學(xué)習(xí)電池使用和維護(hù)知識(shí)，以便更好地維護(hù)自己的電動(dòng)代步車，有時(shí)候用戶可能提出電池如何壞損過快、容量減少的電池是否可以修復(fù)、如何保養(yǎng)電池等等提出疑問，在此對(duì)電瓶壞損的原因、電池的修復(fù)及保養(yǎng)做出如下解析。

1、“過充”導(dǎo)致蓄電池壞損

“過充”就是過量給老人電動(dòng)代步車的蓄電瓶充電而產(chǎn)生的一種對(duì)蓄電瓶化學(xué)和物理性能起到破壞作用的現(xiàn)象。

電動(dòng)代步車充電器在充電時(shí)是同時(shí)給串聯(lián)而成的蓄電瓶組充電，電壓較高的電瓶會(huì)先充滿電，電壓較低的蓄電瓶會(huì)后充滿甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的，因此，先充滿電的蓄電瓶就會(huì)處在“過充”狀態(tài)?！皦翰睢毙r(shí)對(duì)電瓶影響不大，“壓差”大時(shí)，經(jīng)?！斑^充”的電瓶池一樣會(huì)產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇，直至把這節(jié)蓄電瓶充壞。

2、“虧電”導(dǎo)致電瓶壞損

老人電動(dòng)代步車所說的“虧電”是電瓶電量不足、電壓偏低時(shí)強(qiáng)行過量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電瓶極板涂層的現(xiàn)象。要知道，任何車載電器的工作電壓都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過這個(gè)范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個(gè)范圍電器無法啟動(dòng)或正常工作，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電瓶都是這樣。

3、過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損

電動(dòng)代步車在啟動(dòng)、加速的瞬間電流很大，一般會(huì)達(dá)到20A—50A，根據(jù)電動(dòng)車電機(jī)功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大， 過載就是電動(dòng)車行駛中負(fù)載超重，如過量的載貨、載人等，過載會(huì)使蓄電池放電負(fù)荷加大，長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電，會(huì)直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。 還有就是路況不好也會(huì)使電動(dòng)車頻繁的剎車和啟動(dòng)。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。這是因?yàn)殡姍C(jī)功率越大，放電電流也就越大，對(duì)電瓶的損傷也就越大。

4、極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損

什么是電池硫化？ 在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡(jiǎn)稱“硫化”。

生成這種硫酸鉛的原因

這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時(shí)恢復(fù)困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。硫化是蓄電瓶容量減少的主要癥結(jié)，但大電流損傷電瓶極板是電動(dòng)車電池容量減少更大的癥結(jié)。

除以上蓄電池壞損的主因外，電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、失水、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因，還有一些連我們都沒發(fā)覺的潛在因素，不便多說了，如果您愛您的老人電動(dòng)代步車，那您就更應(yīng)該把他的每個(gè)部件維護(hù)好，特別是電池，它直接影響您電動(dòng)代步車的壽命。

電動(dòng)車電池是鋰電池好還是鉛酸電池好

鋰電池比較輕便，但是問題很大。我去年5月份在京東上買的超威48V 12A的鋰電池，剛開始還不錯(cuò)，一趟30公里還能剩余80%的電力，因?yàn)楸容^愛惜，所以我是隨用隨充，盡量保持滿電狀zd態(tài)。但是半年左右電力就開始大量衰減，現(xiàn)在充滿電一次只能跑30公里，比鉛酸電池還差！而且我買的還是超威的版鋰電池，京東上的，不應(yīng)該是假貨！鋰電池和現(xiàn)在炒作的磷酸鐵鋰電池一樣，單體循環(huán)可能是可以達(dá)到幾百幾千次，但是組合起來就難說了，只要有一個(gè)電池出了問題，整組電池都會(huì)受影響，而且我覺得國(guó)內(nèi)應(yīng)該沒有哪個(gè)廠家可以保證鋰電池組的穩(wěn)定性，所以才會(huì)出現(xiàn)半年過后電力大量衰減的情況。個(gè)人覺得沒有必要最好不要買權(quán)鋰電池，特別是在網(wǎng)上買鋰電池，出了問題折騰死，鋰電池的技術(shù)還是不夠成熟。

鋰電池和鉛酸電池電動(dòng)車哪個(gè)好

鋰電池要好一些。鋰電池?zé)o論是體積比能量，還是重量來比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積源 更小、重量更輕。循環(huán)壽命長(zhǎng)。

跑的遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，百關(guān)鍵看電池容量，光單獨(dú)說誰遠(yuǎn)，沒意義。

比如都是48V20AH的，鋰電和鉛酸基本相同，因?yàn)槿萘恳粯?，但是鋰電?huì)輕點(diǎn)度，所以比鉛酸能稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)。

但是如果鋰電是48V10AH的，鉛酸是48V20AH的，那肯定鉛酸遠(yuǎn)，不問用說的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是，誰容量大誰跑的遠(yuǎn)，鋰電比鉛酸的優(yōu)勢(shì)就是輕，能大電流放電，其他的都答一樣。

電動(dòng)車鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別

好不好要看哪個(gè)方面，價(jià)格來知說，鉛酸電池價(jià)格低，性能來說，鋰的放電性能更高，并且重量輕。適用道范圍來說，有些鋰電池低溫性能不好，如果是東北就不要用了。安全方面來說，鉛酸在充電充過頭的時(shí)候回有可能爆炸，鋰電池在短路、過充情況下都可能爆炸，鋰電的安全性更低。

最大的區(qū)別在于重量答。