雙離合的優(yōu)點(diǎn)主要在于檔位切換比較平順，傳動(dòng)效率相對(duì)其它自動(dòng)檔會(huì)略高一點(diǎn)點(diǎn)。 目前市面上在用的（主要是大眾車系）雙離合有干式、濕式之分，干式的雙離合故障率較高，且維修費(fèi)用昂貴，濕式的雙離合相對(duì)好一點(diǎn)。 擴(kuò)展資料： 雙離合，即雙離合變

雙離合是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過載。

方法

雙離合自動(dòng)變速器（簡稱DCT）基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng)變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來實(shí)現(xiàn)。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動(dòng)變速器一樣，駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動(dòng)D擋（舒適型，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋）或S擋（任務(wù)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實(shí)心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。

雙離合變速器常見問題 1、雙離合是自動(dòng)擋嗎 一般來說是雙離合的都帶有自動(dòng)檔，但DSG雙離合與是否自動(dòng)檔沒有任何關(guān)系.雙離合只是比傳統(tǒng)離合器多了一個(gè)輸出軸，這個(gè)軸可以在另一個(gè)軸與驅(qū)動(dòng)軸分開時(shí)，迅速與驅(qū)動(dòng)結(jié)合，中間省了不小時(shí)間，因此動(dòng)能傳

通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個(gè)離合器，一個(gè)控制1、3、5檔，一個(gè)控制2、4、6檔。使用一檔的時(shí)候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，同理，所以換檔時(shí)間大大縮短，沒有延時(shí)。

雙離合它也是自動(dòng)擋呀！新手開手動(dòng)變速箱的話需要油離配合等，搞不好熄火啥的！所以開自動(dòng)擋是挺合適的呀，操作簡單，不用擔(dān)心起步熄火啥的，

雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動(dòng)變速箱甚至手動(dòng)變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內(nèi)部復(fù)雜，但實(shí)際體積和重量相比自動(dòng)變速箱而言并沒有比手動(dòng)變速箱增加多少，因此裝備雙離合變速箱的車型不會(huì)為自己平添過多的負(fù)擔(dān)。

雙離合，即雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。 而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合

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為什么都不買雙離合車

如果你準(zhǔn)備買輛超跑，那么雙離合的缺點(diǎn)完全可以忽略不計(jì)，因?yàn)檫@些雙離合變速來器真的使用錢“砸”出來的，研發(fā)成本都快能買輛緊湊型車了。

如果你只是普通百姓，又想要一臺(tái)省心的車，自還是建議盡量避開雙離合。如果你心儀已久的車剛好搭載了雙離合，也不是完全不能買，小型車、低扭矩的車型百，干式雙離合的問題不算明顯，可以考慮購買；但如果是緊湊級(jí)甚至中級(jí)車，那么一定不要選擇干式雙離合的車型，一旦度堵車，干式雙離合的故障率就提高了不少，相比之下濕式雙離合更穩(wěn)妥一些，故障率也更低。

雙離合本身并沒有錯(cuò)，只是復(fù)雜的駕問駛環(huán)境讓電腦的換擋邏輯遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上人類大腦，可是許多人又放不答下雙離合的高效、省油，真的是讓人又愛又恨。如果你現(xiàn)在買車，會(huì)考慮雙離合嗎？

汽車雙離合好，還是不是雙離合好？

這個(gè)不好說 有的人喜歡雙離合

有的人喜歡單

看個(gè)人主觀

個(gè)人建議還是單吧

為什么汽車雙離合不好

雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

雙離合是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過載。在一般汽車上，汽車換檔時(shí)通過離合器分離與接合實(shí)現(xiàn)，在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動(dòng)力跟不上，車速就會(huì)變慢，影響成績。

雙離合自動(dòng)變速器（簡稱DCT）基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng) 雙離合變速箱解剖圖[1]變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來實(shí)現(xiàn)。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動(dòng)變速器一樣，駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333365633964自動(dòng)D擋（舒適型，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋）或S擋（任務(wù)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實(shí)心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。

通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個(gè)離合器，一個(gè)控制1、3、5檔，一個(gè)控制2、4、6檔。使用一檔的時(shí)候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，同理，所以換檔時(shí)間大大縮短，沒有延時(shí)。

6檔雙離合的車是怎么樣的

雙離合變速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其實(shí)就是來兩套手動(dòng)變速箱器的組成。

DCT具有換擋快升檔快的特點(diǎn)，一般自會(huì)用于高檔車型或者超跑，比如保時(shí)捷的百PDK雙離度合變速箱等。雙離合成本很高，而且對(duì)于日常通知勤用車來說，并不是最佳選擇。因?yàn)殡p離合器變速箱相比傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱更重，很多車型的雙道離合變速箱低檔頓挫也會(huì)非常嚴(yán)重。

國內(nèi)雙離合技術(shù)不好嗎為什么都不買雙離合的車

雙離合是大眾都不能搞定的技術(shù)，不是很完善，故障率比較高，所以很多人都不選擇雙離合。