按照2019年行情，不同級(jí)別工資也是不同的。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行兩年左右的時(shí)間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國(guó)際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)

目前普通崗位的空姐(國(guó)內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。

方法

空姐的選拔和訓(xùn)練都異常嚴(yán)格

我們都知道在飛機(jī)上普通操和頭等艙的空都是不一樣的，頭等艙的空是比較高級(jí)的，幾乎都是一對(duì)一的，而普通的空姐卻是一個(gè)人對(duì)很多人的那種，所以對(duì)于頭等艙的空姐們來(lái)說，她們工作起來(lái)是很單一的，而是比較標(biāo)準(zhǔn)化的，但是對(duì)于普通的

實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國(guó)航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習(xí)期大致3個(gè)月;面向社會(huì)招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個(gè)月。 我有一個(gè)海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航線的航班服務(wù)。她的月基本工資不到2000元，每小時(shí)飛行的各種補(bǔ)助一般在20到30元。 飛國(guó)內(nèi)線的空乘很累很苦而且補(bǔ)貼比較少，加上現(xiàn)在航班過多，每個(gè)人每周的工作時(shí)間也都少于30個(gè)小時(shí)，所以總的算下來(lái)每個(gè)人的收入也就五六千元。不過，如遇到“五一”、“十一”和過年，每人都會(huì)相應(yīng)增加一部分加班費(fèi)和獎(jiǎng)金。

本人在飛國(guó)航，我們公司的制度是，第一是飛行小時(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，第二考取廣播詞資質(zhì)，第三考取乘務(wù)員英語(yǔ)中級(jí)，公司安排頭等艙培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后就成為一名頭等艙乘務(wù)員了

空姐報(bào)名火爆

因?yàn)轭^等艙服務(wù)最為細(xì)致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端。 頭等艙價(jià)格最貴、商務(wù)艙其次、經(jīng)濟(jì)艙最便宜，從服務(wù)上講 ，頭等艙服務(wù)最為細(xì)致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端、遠(yuǎn)程航線頭等艙個(gè)人空間更加私密、座位更加舒適，

飛國(guó)際航線：多飛多得月收入過萬(wàn)。 在我們公司，飛國(guó)際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時(shí)可以獲得10至12美元的飛行小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼。一般，一周要飛40個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來(lái)要飛100多個(gè)小時(shí)，收入在一萬(wàn)元以上。 頭等艙的空姐基本工資比較高，每個(gè)月2000元，但小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼一樣。但要是做到乘務(wù)長(zhǎng)的級(jí)別，不僅月工資3000元，每飛一小時(shí)還可以拿到15美元的小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼，月收入可以達(dá)到兩萬(wàn)以上。

不知道樓主問的是不是機(jī)場(chǎng)的頭艙休息室嗎？ 如果是在機(jī)場(chǎng)的頭艙休息室工作的話，那是屬于地面服務(wù)了，并不是樓主認(rèn)為的空姐。主要負(fù)責(zé)為各個(gè)航空公司的高端旅客乘機(jī)前的各種地面服務(wù)。比如南航明珠俱樂部的貴賓室，海航金鵬俱樂部的貴賓室。薪資

外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng)

現(xiàn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是越來(lái)越快了，很多人都在旅游過程中坐過飛機(jī)。飛機(jī)上空可以說是非常的到位了，頭等艙里更會(huì)享受至尊般的服務(wù)。日本這個(gè)國(guó)家又是一個(gè)服務(wù)態(tài)度特別好的國(guó)家，如果坐日本飛機(jī)的頭等艙，那么空姐的服務(wù)肯定會(huì)讓你滿意的

1997年后，隨著民航管理部門對(duì)駐外補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國(guó)內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。 北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。 我一個(gè)在泰國(guó)航空公司的同學(xué)，一個(gè)月僅飛50到60小時(shí)，飛行補(bǔ)助就可達(dá)到兩萬(wàn)元;另外一個(gè)同學(xué)在日本航空公司，每月飛行70小時(shí)，其收入也達(dá)到1.3萬(wàn)元到1.4萬(wàn)元。

頭等艙一般座椅比較寬，也比較低，同時(shí)享受VIP服務(wù)，空姐與乘客交談時(shí)為了表示尊重，也同時(shí)小聲說話為了避免打擾其他乘客，所以會(huì)蹲下湊近乘客耳邊說話。 頭等艙的其他服務(wù)要比一般經(jīng)濟(jì)艙細(xì)致一些，有專人負(fù)責(zé)，大多數(shù)的和經(jīng)濟(jì)艙一樣

在外過夜有補(bǔ)助

頭等艙一般座椅比較寬，也比較低，同時(shí)享受VIP服務(wù)，空姐與乘客交談時(shí)為了表示尊重，也同時(shí)小聲說話為了避免打擾其他乘客，所以會(huì)蹲下湊近乘客耳邊說話。 頭等艙的其他服務(wù)要比一般經(jīng)濟(jì)艙細(xì)致一些，有專人負(fù)責(zé)，大多數(shù)的和經(jīng)濟(jì)艙一樣

是什么在吸引著這些高素質(zhì)人才?有航空公司內(nèi)部人士分析認(rèn)為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務(wù)員工資收入的80%來(lái)自飛行小時(shí)數(shù)，乘務(wù)員每向上晉升一級(jí)，飛行一小時(shí)的收入也會(huì)相應(yīng)增加。呂玉彬是一名主任乘務(wù)長(zhǎng)，她表示：剛放單飛的乘務(wù)員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務(wù)員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，收入有12000元左右。 此外，如果飛國(guó)際航線，乘務(wù)員需要在國(guó)外過夜的話，按照規(guī)定除了飛行小時(shí)費(fèi)外還可以拿到一定的在外過夜補(bǔ)助費(fèi)。同樣的飛行時(shí)間，飛國(guó)際航線的收入比國(guó)內(nèi)航線高1/3.

那是看資質(zhì)了 兩艙乘務(wù)員都是從經(jīng)濟(jì)艙慢慢積累年限和經(jīng)驗(yàn)然后通過考試升級(jí)才可以的 頭等服務(wù)的工資要高一點(diǎn)

單飛前需培訓(xùn)和帶飛

普通艙的就是普通乘務(wù)員，商務(wù)艙或頭等艙的都要乘務(wù)長(zhǎng)級(jí)別的，這和長(zhǎng)相無(wú)關(guān)，和你的工作經(jīng)驗(yàn)和態(tài)度有關(guān)。有的頭等艙的旅客素質(zhì)比較低，會(huì)覺得自己高人一等，會(huì)讓你做這個(gè)做那個(gè)，你要是脾氣不好，你永遠(yuǎn)別想進(jìn)商務(wù)或頭等艙。

據(jù)了解，在經(jīng)過入職前2~3個(gè)月的培訓(xùn)后，空姐還要經(jīng)歷3~6個(gè)月的帶飛，在考核合格后才可以放單飛，而單飛就意味著她已經(jīng)可以獨(dú)立承擔(dān)乘務(wù)員工作。 另外，不少應(yīng)聘者看中空姐職位還與其穩(wěn)定的工作有關(guān)。呂玉彬直言，對(duì)女孩子來(lái)說，空姐的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇?！凹词癸w到一定年齡因?yàn)槟撤N原因不能飛了，航空公司也不會(huì)隨便炒掉員工，會(huì)盡量根據(jù)實(shí)際情況給她安排地面崗位。”

隨著現(xiàn)在交通的發(fā)達(dá)和便利，越來(lái)越多的人都愛上了旅游，尤其是現(xiàn)在出國(guó)手續(xù)也比以前好辦很多，許多人逢年過節(jié)都會(huì)選擇坐飛機(jī)出國(guó)旅游一圈。而飛機(jī)上一般是分為經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙的，一些老板或是有錢人就特別喜歡選擇去坐價(jià)格昂貴的頭等艙，雖然說

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飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙空*有什么不同

頭等艙一般座椅比較寬，也比較低，同時(shí)享受VIP服務(wù)，空姐百與乘客交談時(shí)為了表示尊重，也同時(shí)小聲說話為了避免度打擾其他乘客，所以會(huì)蹲下湊近乘客耳邊說話。

頭等知艙的其他服務(wù)要比一般經(jīng)濟(jì)艙細(xì)致道一些，有專人負(fù)責(zé)，大多數(shù)的和經(jīng)濟(jì)艙一樣

飛機(jī)頭等艙空姐和經(jīng)濟(jì)艙空姐有什么區(qū)別

那是看資質(zhì)了 兩艙乘務(wù)員都是從經(jīng)濟(jì)艙慢慢積累年限和經(jīng)驗(yàn)然后通過考試升級(jí)才可以的 頭等服務(wù)的工資要高一點(diǎn)

普通艙的空姐和頭等艙的空姐的區(qū)別 長(zhǎng)相會(huì)差很多嗎

普通抄艙的就是普通乘務(wù)員，商務(wù)艙或頭等艙的都要乘務(wù)長(zhǎng)級(jí)別的，這和長(zhǎng)相無(wú)關(guān)，和你百的工作經(jīng)驗(yàn)和態(tài)度有關(guān)。有的頭等艙的旅客素質(zhì)度比較低，會(huì)覺得自己高人問一等，會(huì)讓你做這個(gè)做那個(gè)，你要是脾氣不好，你永遠(yuǎn)別想進(jìn)商務(wù)或頭等艙。答

老板有錢人都愛坐頭等艙，空姐透露了其中“潛規(guī)則”，究竟是什么呢？

隨著現(xiàn)在交通的發(fā)達(dá)和便利，越來(lái)越多的人都愛上了旅游，尤其是現(xiàn)在出國(guó)手續(xù)也比以前好辦很多，許多人逢年e68a847a6431333431373264過節(jié)都會(huì)選擇坐飛機(jī)出國(guó)旅游一圈。而飛機(jī)上一般是分為經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙的，一些老板或是有錢人就特別喜歡選擇去坐價(jià)格昂貴的頭等艙，雖然說他們有錢任性，但是空姐透露了隱藏在其中的“潛規(guī)則”，原來(lái)老板們愛坐頭等艙并不只是因?yàn)槿绱恕?/p>

首先，頭等艙的乘客不需要空出多余的時(shí)間準(zhǔn)備去機(jī)場(chǎng)，一般會(huì)有一個(gè)特別的司機(jī)來(lái)接你，但是如果你自己去機(jī)場(chǎng)，就會(huì)得到很高的待遇，候機(jī)室會(huì)為你提供葡萄酒和香檳等酒水，但經(jīng)濟(jì)艙的乘客只能自己排隊(duì)等候登機(jī)。在這一點(diǎn)上，頭等艙的客人會(huì)非常滿意得到這種待遇，就像對(duì)待皇帝一樣，享受著貴賓福利，他們甚至不知道排隊(duì)擁擠是什么。

其次，在座位上來(lái)看，經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙也是不一樣的，經(jīng)濟(jì)艙的座位大小比較擁擠，一般的座位只有一個(gè)人坐，而座位旁邊的空間也很小不能自由活動(dòng)。但是頭等艙的座位是比經(jīng)濟(jì)艙要高檔很多的，不僅空間很大，還可以躺在上面睡覺，可以自由活動(dòng)，而且非常方便。另外頭等艙還提供許多高檔豪華的設(shè)備供人享用，比如舒適柔軟的床鋪，還有衛(wèi)生間也特別高級(jí)。

還有就是頭等艙的服務(wù)員態(tài)度也都很好，永遠(yuǎn)是保持微笑服務(wù)的，并且他們提供的餐飲也比經(jīng)濟(jì)艙要好吃很多。這樣一看，坐頭等艙有這么多的好處，相信誰(shuí)都會(huì)愿意選擇頭等艙吧，但前提是你要有足夠的金錢實(shí)力才行啊。

為什么空姐進(jìn)頭等艙之后就把布簾拉上了？

是為了保障客人的私密性和舒適性，選擇頭等艙或商務(wù)艙的乘客，也是為了不被打擾，能有一個(gè)相對(duì)安靜和私密的環(huán)境辦公和休息。布簾的作用相當(dāng)于在不同艙位之間形成了一個(gè)隔斷，防止其他艙位乘客因?yàn)楹闷骐S意進(jìn)出，影響乘zhidao客休息。

飛機(jī)上不同艙位版的服務(wù)與待遇也有一定差距，拉上布簾能有效避免經(jīng)濟(jì)艙的乘客看到其他艙位的情況，從而產(chǎn)生心理落差，所以這樣做，也是為了照顧各個(gè)艙位乘客的感受。

擴(kuò)展資料：

空姐除了日常為乘客服務(wù)，在飯點(diǎn)還需要為乘客準(zhǔn)備飛機(jī)餐、拆裝加熱食物，拉上布簾能防止食物的氣味飄到客艙內(nèi)，影響到乘客，也是為了阻隔乘客的視線，才不會(huì)一直看到空姐在后廚工作，空姐沒有被別人盯著的感覺，工作起來(lái)也會(huì)更加順暢了。

空姐在閑暇的時(shí)候，也能在相對(duì)隱私的空間里放松休息，特別是長(zhǎng)時(shí)間的飛行，必要的休息是很需要的，這也能讓她權(quán)們?cè)诜?wù)的時(shí)候，狀態(tài)更加飽滿。空姐這工作量雖然看起來(lái)光鮮亮麗，其實(shí)背后也有很多不為人知的付出與努力的。