Bus Rapid Transit是快速公交的意思，BRT車道就是給BRT用的，BRT通俗起來說就是公交車。一般在道路上用實(shí)線來區(qū)分，BRT是公交車的專用車道，其他機(jī)動(dòng)車輛不得占用。 BRT是以改良的公共汽車、運(yùn)用軌道運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式提供大眾捷運(yùn)服務(wù)。 換言

快速公交

快速公交系統(tǒng)(BRT)是一種介于快速軌道交通之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，其投資及運(yùn)營(yíng)成本比軌道交通低，而運(yùn)營(yíng)效果接近于軌道交通。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)管理，開辟公交專用道和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通式運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。

Bus Rapid Transit 的縮寫，中文翻譯為"公交車捷運(yùn)系統(tǒng)"。 公交車捷運(yùn)系統(tǒng)是一種具有專有或部分專有路權(quán)、高效率收費(fèi)系統(tǒng)及現(xiàn)代車輛，提供舒適、便捷、安全服務(wù)之先進(jìn)公交車系統(tǒng)。具體而言，BRT 是以改良的公共汽車、運(yùn)用軌道運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式提供

快速公交系統(tǒng)(BRT)作為公共交通中的一種方式，其定義為：“一種靈活的、橡膠胎車輛的快速公共交通營(yíng)運(yùn)模式。它是由快速公交車站、快速公交車、服務(wù)、營(yíng)運(yùn)方式、智能公交系統(tǒng)(ITS)等元素集成的系統(tǒng)?？焖俟幌到y(tǒng)具有自己鮮明的特色，可以形成城市獨(dú)特的形象。”簡(jiǎn)而言之，快速公交系統(tǒng)就是由人員、服務(wù)和各項(xiàng)相關(guān)措施集約而成的一個(gè)可以提升公交運(yùn)營(yíng)速度、可靠性和改善公交系統(tǒng)狀況的一個(gè)綜合公交運(yùn)營(yíng)體系。

武漢雄楚大道BRT全長(zhǎng)13.2公里，共設(shè)14個(gè)站點(diǎn) 雄楚大道BRT廊道起點(diǎn)為武昌靜安路，終點(diǎn)為光谷佳園路，以楚平路為中點(diǎn)，分為東、西兩段。東段共有5對(duì)共10個(gè)站臺(tái)。 據(jù)了解，BRT采用快上快下模式，購(gòu)票后進(jìn)入站臺(tái)乘車，乘車模式和地鐵相似，車速可達(dá)6

BRT作為一種介于軌道交通與常規(guī)交通之間的新型運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，它利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通的運(yùn)營(yíng)管理，使傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基本達(dá)到軌道交通的服務(wù)水平，而其投資及運(yùn)營(yíng)成本又較軌道交通低而與常規(guī)公交接近。

罰款100元。 對(duì)機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定使用快速公交（BRT）專用車道的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依據(jù)《浙江省實(shí)施辦法》第七十五條第一款第一項(xiàng) 第七十五條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝星樾沃坏?，處一百元罰款: （一）不按交通標(biāo)志、標(biāo)線指示通行的； （二）駕駛

從城市公共交通的角度來講，BRT最重要的目的是給予乘客優(yōu)先權(quán)，而不是給予車輛優(yōu)先權(quán)，所以BRT重視的是乘客的運(yùn)送能力。在城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，通過在主要的客運(yùn)交通走廊給予公共交通車輛以優(yōu)先權(quán)來達(dá)到高水平的乘客運(yùn)送能力。BRT在“公交優(yōu)先”策略的指導(dǎo)下，提供高容量、高頻率的服務(wù)，從而達(dá)到接近軌道交通的服務(wù)水平。通過提高公交車運(yùn)營(yíng)速度，為乘客節(jié)省時(shí)間，比增加道路容量來滿足小汽車增長(zhǎng)的要求所需的成本小很多。

你關(guān)注的這個(gè)也算是民生問題了。上個(gè)禮拜廈門日?qǐng)?bào)的也報(bào)道了，交通部門已經(jīng)同意中科院到北站提速，很快就可以實(shí)現(xiàn)快速抵達(dá)了。YEAH!

快速公交系統(tǒng)是利用改良型的公交車輛，運(yùn)營(yíng)在公共交通專用道路上，既保持軌道交通特性，同時(shí)又具備普通公交靈活性的一種大容量、便利、快速的公共交通方式。它是由快速公交車站、快速公交車、服務(wù)、營(yíng)運(yùn)方式、智能公交系統(tǒng)(ITS)等元素集成的系統(tǒng)。

要扣3分罰100元。 BRT車道允許公交車通行，有效避免了社會(huì)車輛與公交車的交織。盡管BRT有利于公眾的出行，能有效地防止交通擁堵。但還是有一些機(jī)動(dòng)車侵走BRT快速公交專用車道的違法行為發(fā)生，主要有3個(gè)原因。 1、高峰期車輛行駛緩慢，駕駛員不愿

組成

快速公交系統(tǒng)(BRT)主要有以下七個(gè)組成部分：專用行車道、車站與樞紐、特色車輛、線路、收費(fèi)系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、服務(wù)。這七個(gè)部分組合在一起，形成了完整的方便乘客、提高實(shí)效的快速公交系統(tǒng)。

根據(jù)相關(guān)交通規(guī)則，雖然沒有強(qiáng)制措施禁止非BRT車輛進(jìn)入專用車道，但由于車道本來只允許BRT車輛通行，所以其他車輛每次進(jìn)出要接受200元的固定消費(fèi)。 【BRT】 快速公交系統(tǒng)簡(jiǎn)稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)

1)專用行車道

根據(jù)相關(guān)交通規(guī)則，雖然沒有強(qiáng)制措施禁止非BRT車輛進(jìn)入專用車道，但由于車道本來只允許BRT車輛通行，所以其他車輛每次進(jìn)出要接受200元的固定消費(fèi)。 【BRT】 快速公交系統(tǒng)簡(jiǎn)稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)

BRT系統(tǒng)的車輛一般運(yùn)行在專用車道或道路上，享有專有路權(quán)。

嚴(yán)禁警車占用BRT公交專用道行駛 2007/12/28/08:55 來源：常州日?qǐng)?bào) 作者：荊軒 胡越 快速公交試運(yùn)行后，為防止社會(huì)車輛擠占公交專用道，警方除在沿線增加警力外，還設(shè)置了28套電子警察和兩套視頻抓拍系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。12月27日，市公安局專門發(fā)文對(duì)

快速公交專用車道設(shè)置方式有多種形式，常用的有中央式專用車道、單側(cè)雙向?qū)Ｓ密嚨?、兩?cè)專用車道、逆向?qū)Ｓ密嚨酪约案呒苈废碌墓粚Ｓ密嚨赖葞追N形式；此外，還有城市設(shè)置公交專用道路，僅供公交專用，常見的設(shè)置方式有全封閉的高架專用道路、全封閉的專用地道和常規(guī)公交專用道路。

快速公交(BRT)一號(hào)延伸線專用車道的專用時(shí)段為每日6：00-23：00。 拓展資料 根據(jù)市政府有關(guān)部署，市區(qū)快速公交(BRT)一號(hào)延伸線(從雙嶼客運(yùn)中心至溫州動(dòng)車南站)，由雙嶼客運(yùn)中心，經(jīng)寧波路隧道、溫瞿路口、寧波路、中匯路(往行)、甌海大道(返行)

2)快速公交車站與樞紐

1.雙嶼客運(yùn)中心經(jīng)江灣路。 2.迪索路。 3.富士達(dá)路。 4.百里路。 5.江濱路。 車站大道至溫州火車站廣場(chǎng)始發(fā)站，全程13.07公里。 溫州brt一號(hào)線：新辟B1路(雙嶼公交樞紐---火車站廣場(chǎng)始發(fā)站) 溫州brt一號(hào)線路線途經(jīng)：由雙嶼公交樞紐始發(fā)，途經(jīng)康盛

快速公交系統(tǒng)的車站與樞紐設(shè)施是為?？寇囕v和公交乘客上下車使用。快速公交系統(tǒng)修建與公交車輛車廂底板等高的候車站臺(tái)，還可以采用低底盤的公交車輛，以起到乘客快速平穩(wěn)地水平上下車的作用?？焖俟徽军c(diǎn)位置一般設(shè)有超車道，以保證運(yùn)行車輛避開到站車輛超車。車站和超車道設(shè)置位置可以偏移，從而減少公交道路的寬度。

快速公交系統(tǒng)的公交車輛主要運(yùn)行在專設(shè)的公共交通專用車道或道路上。公交專用車道的設(shè)置方式一般包括以下幾種形式： 1.中央公交專用車道； 2.單側(cè)雙向公交專用車道； 3.邊側(cè)公交專用車道； 4.逆向公交專用車道； 5.城市高架路下的公交專用道。

3)特色快速公交車輛

根據(jù)相關(guān)交通規(guī)則，雖然沒有強(qiáng)制措施禁止非BRT車輛進(jìn)入專用車道，但由于車道本來只允許BRT車輛通行，所以其他車輛每次進(jìn)出要接受200元的固定消費(fèi)。

快速公交系統(tǒng)的車輛采用不同于普通公交的新型大容量公交車輛，采用大型鉸接車型以提高系統(tǒng)的運(yùn)輸能力及降低平均運(yùn)營(yíng)成本，采用對(duì)環(huán)境影響比較小的清潔公交車輛也成為發(fā)展趨勢(shì)?？焖俟卉囈庥^統(tǒng)一、色彩鮮艷，具有吸引力。

普通公交和BRT，都是跑在城市內(nèi)的道路上的，道路是一樣的。區(qū)別只是BRT要求這個(gè)道路是專用的，比普通公交的要求更高一些，甚至有些地方在這方面的要求是相近的。 所以，我認(rèn)為所謂“87倍”的對(duì)比是個(gè)偽命題。 可以說，BRT與普通公交，使用的是同樣

4)快速公交系統(tǒng)的線路

是的全天24小時(shí)都禁止 全程電子監(jiān)控 大河報(bào)上報(bào)道過此事 可能以后會(huì)人性化，在快速公交停運(yùn)的時(shí)候其他車輛可以占用快速公交車道

快速公交系統(tǒng)的線路靈活多樣，總體來看，有以下形式：一是采用單一線路，與軌道交通類似，二是多條組合線路。與軌道交通線路相比，快速公交線路的組成的靈活性更大，主要是因?yàn)榭焖俟幌到y(tǒng)的不同線路可以在主要走廊上互相組合，當(dāng)然，線路也可在干線的起終點(diǎn)向外靈活延伸。線路結(jié)構(gòu)的選擇能夠影響B(tài)RT系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、車輛性能和發(fā)車頻率，應(yīng)該與出行需求及通行能力相匹配。

快速公交BRT站臺(tái)設(shè)計(jì)方案日前已初步選定。廈門BRT專用道是高架路，杭州專用道位于道路兩側(cè)，而溫州則設(shè)計(jì)在道路中間的兩個(gè)車道。BRT專用道將采用虛擬隔離方式，在道路中央劃出標(biāo)線、標(biāo)志，把專用道與其他車道區(qū)分，除應(yīng)急車輛外，其他車輛禁止駛

5)高效的收費(fèi)系統(tǒng)

山東這個(gè)行為是罰款100.00不扣分，河南有可能不同。 閉路電視就是指固定位置安放的攝像頭。

收費(fèi)系統(tǒng)是快速公交系統(tǒng)的重要組成部分，收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)置與其運(yùn)營(yíng)管理體制相關(guān)，收費(fèi)方式與軌道交通類似，即在車站或樞紐點(diǎn)上完成收費(fèi)，從而有利于乘客快速上下車，可以提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率。收費(fèi)形式包括使用硬幣、磁條、票據(jù)和智能卡4種。

機(jī)動(dòng)車占用BRT快速公交專用車道是違反禁止標(biāo)線的行為，各地的處罰不一，凡被電子警察拍攝到的違章，駕駛員將罰款200元、記3分。 快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交

6)智能公交系統(tǒng)技術(shù)

機(jī)動(dòng)車占用BRT快速公交專用車道是違反禁止標(biāo)線的行為，各地的處罰不一，凡被電子警察拍攝到的違章，駕駛員將罰款200元、記3分。 快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交

智能公交系統(tǒng)技術(shù)主要包括：乘客信息系統(tǒng)、交叉口公交信號(hào)優(yōu)先、自動(dòng)定位系統(tǒng)以及停車場(chǎng)收費(fèi)控制等。

鄭州公交公司開通的快速公交線路，簡(jiǎn)稱BRT，目前有一條主線B1路，是二環(huán)走廊環(huán)線線路，有專用道路、站臺(tái)，另有其它支線B10、B11、B12、B13、B15、B16、B17、B18、B20、B23、B26等，不是全線專用道路，部分路段走主線專用道路。

7)高水平的服務(wù)

BRT BRT 一個(gè)含義是網(wǎng)絡(luò)用語Be right there的縮寫，意思為馬上到。 另一個(gè)一個(gè)含義是Bus Rapid Transit 的縮寫，中文翻譯為"公交車捷運(yùn)系統(tǒng)"。 公交車捷運(yùn)系統(tǒng)是一種具有專有或部分專有路權(quán)、高效率收費(fèi)系統(tǒng)及現(xiàn)代車輛，提供舒適、便捷、安全服

與非隔離的公共交通方式相比，BRT系統(tǒng)一般都能提供更加優(yōu)良的服務(wù)。最突出的表現(xiàn)是容量大、速度快，且能提供高頻的全天候服務(wù)(每天16h以上，非高峰期最多20min的發(fā)車頻率，而高峰期則最多10min的發(fā)車頻率)。

BRT是快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）的簡(jiǎn)稱，是一種來源于巴西庫(kù)里蒂巴介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的

特點(diǎn)

1)快速——接近于軌道交通

BRT1號(hào)線和3號(hào)線均是在現(xiàn)有道路條件下進(jìn)行建設(shè)，BRT1號(hào)線上的北京路，利用中央綠化帶設(shè)置中央島式站臺(tái)，靠近中央綠化帶兩側(cè)的兩個(gè)機(jī)動(dòng)車道作為BRT專用道，同時(shí)將路側(cè)非機(jī)動(dòng)車道改建為機(jī)動(dòng)車道，并在有條件的地方對(duì)交叉口進(jìn)行拓寬改造，增加社會(huì)

由于在公交專用道上行駛，交叉路口又有公交車的優(yōu)先通行權(quán)，使公交車的行駛車速比一般車輛高；BRT公交車站的水平登車和車外售票方式，使BRT車輛在車站內(nèi)的滯留時(shí)間減少，從而提高了運(yùn)營(yíng)速度。BRT的運(yùn)營(yíng)速度應(yīng)比常規(guī)公交車高30%～100%，與輕軌接近。

任何時(shí)間段不允許進(jìn)入地面沒注明時(shí)間段的廣州BRT專用道，有部分專用道的地面有寫時(shí)間段的按時(shí)間段執(zhí)行。

BRT的運(yùn)營(yíng)速度也取決于車道類型和服務(wù)模式。BRT車輛在一站不停式或?qū)Ｓ酶咚俟奋嚨郎闲旭偟脑?，每小時(shí)的速度一般會(huì)達(dá)到60～80km。如果服務(wù)模式包括專用車道上的?？空军c(diǎn)，一般情況下，每小時(shí)的平均速度為30～50km，這取決于車站間隔和車輛停留的時(shí)間。在同樣的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，這樣的速度與輕軌不相上下。

2)高容——與軌道交通相近

BRT的乘客運(yùn)送能力大于常規(guī)公交。由于特別的BRT車輛多為鉸接式，座位多，站立面積達(dá)到每車100～300人，因此，每小時(shí)單方向乘客人數(shù)可達(dá)1萬～2萬，與輕軌接近，比常規(guī)公交車高出2～4倍。成功的BRT的運(yùn)送能力可以高達(dá)2萬～6萬人次/h，而普通常規(guī)公交的運(yùn)送能力為0.3萬～1萬人次/h。

3)舒適——與軌道交通相似

環(huán)境幽雅、乘坐舒適的新型公交車輛，給乘客以面目一新的感覺；水平登車方式的采用，使乘客能夠方便自如地上下車；BRT車站封閉的設(shè)計(jì)，方便駕駛員進(jìn)出車站，保持乘客上下車的良好秩序；可靠的運(yùn)營(yíng)服務(wù)信息發(fā)布，能及時(shí)與乘客溝通，減少乘客的焦慮和不安情緒。新型BRT車輛的設(shè)計(jì)，使得低耗能、低排放成為可能。同時(shí)，公交專用道和路口優(yōu)先權(quán)的引入，提高了車速，避免了擁堵時(shí)反復(fù)加減速和停車，也能有效地減少車輛的廢氣排放。

4)節(jié)省——遠(yuǎn)勝于軌道交通

BRT的建設(shè)投資遠(yuǎn)低于軌道交通。根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)，軌道交通的建設(shè)成本高達(dá)3億～6億形km，無論是對(duì)國(guó)內(nèi)的大城市而言，還是對(duì)一些已經(jīng)有了完善的軌道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的國(guó)際大城市(如倫敦、巴黎、紐約、東京)而言，在建設(shè)期間的資金投入巨大。而且大部分城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的形成通常需20年左右的時(shí)問。與之相比，BRT的建設(shè)成本低廉，建設(shè)時(shí)間比軌道交通短。同時(shí)，BRT的實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本也較軌道交通低。

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BRT車道是否允許小型車行走？

根據(jù)相關(guān)交通規(guī)則，雖然沒有強(qiáng)制措施禁止非BRT車輛進(jìn)入專用車道，但由于車道本來只允許BRT車輛通行，所以其他車輛每次進(jìn)出要接受200元的固定消費(fèi)。

【BRT】

快速公交系統(tǒng)簡(jiǎn)稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種中運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。

【特點(diǎn)】

快速公交系統(tǒng)是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本“兩高三低”的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會(huì)的發(fā)展理念?？焖俟幌到y(tǒng)采用先進(jìn)的公共交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過封閉式專用道路空間來實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適和安全的服務(wù)。

【起源】

快速公交系統(tǒng)30年前起源于巴西的?庫(kù)里蒂巴市，與此同時(shí)世界上許多城市通過仿效庫(kù)里蒂巴市的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)改良建設(shè)了不同類型的快速公交系統(tǒng)。BRT系統(tǒng)在類型、容量和表現(xiàn)形式上的多樣性，反映出它在運(yùn)營(yíng)方面廣闊的發(fā)展空間以及大運(yùn)量公交系統(tǒng)與生俱來的靈活性。

BRT快速公交有它的專用道，為什么我看到有警車也在上面行駛？？

嚴(yán)禁警車占用BRT公交專用道行駛

2007/12/28/08:55 來源：常州日?qǐng)?bào) 作者：荊軒 胡越

快速公交試運(yùn)行后，為防止社會(huì)車輛擠占公交專用道，警方除在沿線增加警力外，還設(shè)置了28套電子*和兩套視頻抓拍系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。12月27日，市*局專門發(fā)文對(duì)內(nèi)部警用車輛加強(qiáng)監(jiān)管，要求非緊急警務(wù)活動(dòng)，嚴(yán)禁警用車輛占用BRT專用道行駛。

市*局明確：實(shí)施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略是市委、市政府落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，改善民生、惠及百姓的民心工程，也是鞏固和擴(kuò)大“規(guī)范交通管理，解決三難一亂”專項(xiàng)行動(dòng)成果的重要舉措。保障BRT專道專用，是落實(shí)公交“路權(quán)優(yōu)先”的關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)快速公交系統(tǒng)安全快捷運(yùn)行的核心，也是當(dāng)前我市*機(jī)關(guān)加強(qiáng)道路交通管理的重中之重。

市*局要求，各級(jí)*機(jī)關(guān)要進(jìn)行專題教育，組織全體*認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通安全法》和警用車輛管理規(guī)定，把嚴(yán)禁警用車輛占用BRT專用道行駛的要求傳達(dá)到每一位**和輔警人員。全體**要模范遵守交通法律法規(guī)，帶頭執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定，杜絕開“霸王車”、“特權(quán)車”，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車、闖單行線、闖禁區(qū)、占用公交專用道行駛、車輛亂停放等交通違法行為。各級(jí)交巡警部門對(duì)警用車輛違規(guī)行為要認(rèn)真查處，督察部門要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)督察，同時(shí)也歡迎市民積極舉報(bào)，一經(jīng)查實(shí)將依法處罰，并在全局予以通報(bào)。

溫州首條快速公交brt1號(hào)線專用車道專用時(shí)段為每日多少時(shí)？

快速公交(BRT)一號(hào)延伸線專用車道的專用時(shí)段為每日6：00-23：00。

根據(jù)市政府有關(guān)部署，市區(qū)快速公交(BRT)一號(hào)延伸線(從雙嶼客運(yùn)中心至溫州動(dòng)車南站)，由雙嶼客運(yùn)中心，經(jīng)寧波路隧道、溫瞿路口、寧波路、中匯路(往行)、甌海大道(返行)，至火車南站公交樞紐，全長(zhǎng)6.5公里。將于2018年2月8日起開通。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將快速公交(BRT)一號(hào)延伸線專用車道交通管理的有關(guān)事項(xiàng)通告如下：

一、快速公交(BRT)一號(hào)延伸線專用車道的專用時(shí)段為每日6：00-23：00。

二、在快速公交(BRT)一號(hào)延伸線專用時(shí)段內(nèi)，只允許快速公交(BRT)車輛通行；雙嶼客運(yùn)中心至溫瞿路段因高架、隧道等道路尚未完工，交通安全設(shè)施還沒完善，僅允許快速公交(BRT)車輛通行，禁止其他車輛及行人通行，待道路施工完畢后，經(jīng)相關(guān)部門驗(yàn)收合格后予以開放通行；

三、對(duì)機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定使用快速公交(BRT)專用車道的，由*機(jī)關(guān)交通管理部門依據(jù)《浙江省實(shí)施<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法》第七十五條第一款第一項(xiàng)及《駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(*部第123號(hào)令)附件2第三條第八項(xiàng)，處一百元罰款，記3分。

四、其他有關(guān)快速公交(BRT)專用車道交通管理的事項(xiàng)按照*年12月27日發(fā)的《快速公交(BRT)專用車道交通管理的通告》執(zhí)行。

五、本通告自2018年2月8日起實(shí)施。

特此通告

溫州市*局*支隊(duì)

2018年1月31日

資料來源：關(guān)于快速公交（BRT）一號(hào)延伸線專用車道交通管理的通告-溫州

溫州首條快速公交brt1號(hào)線專用車道專用時(shí)段為每日多少時(shí)是多少時(shí)

1.雙嶼客運(yùn)中心經(jīng)江灣路。

2.迪索路。

3.富士達(dá)路。

4.百里路。

5.江濱路。

車站大道至溫州火車站廣場(chǎng)始發(fā)站，全程13.07公里。

溫州brt一號(hào)線：新辟B1路(雙嶼公交樞紐---火車站廣場(chǎng)始發(fā)站)

溫州brt一號(hào)線路線途經(jīng)：由雙嶼公交樞紐始發(fā)，途經(jīng)康盛路、江灣路、富士達(dá)路、望江西路、和平路、百里西路、百里東路、江濱西路、車站大道至火車站廣場(chǎng)始發(fā)站(往返)。

溫州brt一號(hào)線全程13.07公里，預(yù)計(jì)單程時(shí)間40分鐘，擬投入8輛18米級(jí)BRT車輛、8輛12米級(jí)公交大客，班次間隔約4-6分鐘。

如何設(shè)置brt 車道

快速公交系統(tǒng)的公交車輛主要運(yùn)行在專設(shè)的公共交通專用車道或道路上。公交專用車道的設(shè)置方式一般包括以下幾種形式：

1.中央公交專用車道；

2.單側(cè)雙向公交專用車道；

3.邊側(cè)公交專用車道；

4.逆向公交專用車道；

5.城市高架路下的公交專用道。

公交專用道路的設(shè)置方式可包括：

1.全封閉的高架公交專用道路；

2.全封閉的公交專用地道；

3.公共交通專用道路；

不知道對(duì)你有沒有用。但我可是一個(gè)字一個(gè)字打的，給個(gè)最佳答案吧~~~~

參考資料：《國(guó)內(nèi)外快速公交系統(tǒng)發(fā)展實(shí)踐》