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根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的消息，比亞迪元 Pro汽車1月的銷量為 6596 輛，同比增長(zhǎng) 1288.6%，成為 A0 級(jí)純電 SUV 銷量冠軍。元 Pro款是比亞迪新能源陣營(yíng)的新車型，同時(shí)也是元 EV 序列的升級(jí)產(chǎn)品。
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沈陽(yáng)市公安局發(fā)布消息，2022年2月12日的傍晚，一輛232線路的公交車行駛至皇姑區(qū)黃河南大街與寧山中路路口附近時(shí)發(fā)生爆炸。截至當(dāng)日21：00爆炸已造成1人死亡，2人重傷，40人輕傷。
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上汽通用五菱官方宣布旗下MPV車型——?jiǎng)P捷將推出升級(jí)款的280T車型，新車將針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，搭載高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而根據(jù)此前的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，新車預(yù)計(jì)將在2022年的第一季度上市。
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特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學(xué)家尼古拉·特斯拉命名，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車。特斯拉近期正在開發(fā)類似蘋果的應(yīng)用程序商店，其可以讓車主自行下載和安裝應(yīng)用程序，由此打造特斯拉自主品牌的軟硬件生態(tài)鏈。將在Cybertruck交付之前正式推出。
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中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的2021年十大消費(fèi)維權(quán)輿情熱點(diǎn)，“特斯拉車頂維權(quán)事件”仍位列首位。近日，特斯拉開始正式起訴自媒體小剛學(xué)長(zhǎng)，訴其侵犯名譽(yù)權(quán)。起訴該博主的原因主要是其在此前拍攝的視頻中，存在測(cè)試數(shù)據(jù)作假的行為。
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受益于全球，特別是中國(guó)和歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車銷量的飆升，特斯拉周四公布了超出華爾街預(yù)期的第四季度及2021年財(cái)報(bào)。2021年特斯拉汽車全年總產(chǎn)量930422輛，總交付量936,172輛，交付量相比2020年的499647輛增長(zhǎng)了87%。
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富士康已與印度尼西亞和其他公司建立合作伙伴關(guān)系，以幫助推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。它甚至還與美國(guó)初創(chuàng)公司和泰國(guó)能源集團(tuán)達(dá)成協(xié)議。現(xiàn)在，它正在簽署一份諒解備忘錄，以投資電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)。目前，富士康還尚未透露投資規(guī)模或生產(chǎn)計(jì)劃的細(xì)節(jié)。
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蘋果公司理想的汽車應(yīng)該沒(méi)有方向盤或踏板來(lái)手動(dòng)駕駛。該公司還探索了在車內(nèi)放置一個(gè)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的想法，可能還會(huì)在汽車中間安裝一個(gè)類似ipad的大觸摸屏，讓用戶在整個(gè)乘坐過(guò)程中都能與之互動(dòng)。蘋果共取得近200項(xiàng)與汽車有關(guān)的專利技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛這一關(guān)鍵技術(shù)。
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從車輛自燃概率及比例上來(lái)看，新能源汽車自燃現(xiàn)象并非比燃油車型出現(xiàn)的多，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，燃油車每年每一萬(wàn)臺(tái)發(fā)生2-4起自燃事故;而新能源車型每年每一萬(wàn)臺(tái)發(fā)生0.9-1.2起自燃事故。但由于新能源汽車作為新興車型，在近幾年頻頻發(fā)生的自燃安全問(wèn)題下讓其成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車配備的攝像頭、雷達(dá)、測(cè)速儀等傳感器將持續(xù)采集車內(nèi)外人員、位置、環(huán)境等數(shù)據(jù)，并不斷匯聚到云端服務(wù)器上，一旦泄露將會(huì)給人員甚至是國(guó)家安全帶來(lái)重大風(fēng)險(xiǎn)。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化都是新興業(yè)態(tài)，其安全問(wèn)題都是以前從未遇到過(guò)的，必須以新的技術(shù)手段加以解決。
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自動(dòng)駕駛還面臨著技術(shù)和政策法規(guī)以及道德等多方面的挑戰(zhàn)。由于人工智能并不具備獨(dú)立自主思考能力，很難對(duì)道路上的突發(fā)場(chǎng)景及時(shí)做出有效反應(yīng)，自動(dòng)駕駛則更多強(qiáng)調(diào)車的責(zé)任。自動(dòng)駕駛要想實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，真正量產(chǎn)落地，依然相當(dāng)遙遠(yuǎn)。
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隨著新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款的正式實(shí)施，不少新能源汽車的保費(fèi)出現(xiàn)上調(diào)。新能源汽車廠商設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，或意味著未來(lái)其與保險(xiǎn)公司推出專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品的可能性。新能源汽車的快速發(fā)展給保險(xiǎn)定價(jià)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
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在驅(qū)都是很高效的，本身產(chǎn)生的熱量就比較低，它的溫度又低，所以電動(dòng)汽車很難像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)一樣，直接用冷卻液通到里加熱。就電動(dòng)汽車而言，為實(shí)現(xiàn)快速充電和提高續(xù)航里程，熱管理將會(huì)成為關(guān)鍵性的技術(shù)。整個(gè)熱系統(tǒng)溫度會(huì)進(jìn)一步提高，所以從技術(shù)層面而言難度也會(huì)越來(lái)越大。
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隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，其對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用無(wú)疑將進(jìn)一步增強(qiáng)。在新能源快速奔跑的過(guò)程中，作為一個(gè)全新的賽道，不乏無(wú)數(shù)后來(lái)者奔赴。而在當(dāng)下燃油車存在的地方，都有被新能源車取代的可能。
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汽車公司仍在竭盡全力，盡量減少半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)性供應(yīng)不足對(duì)生產(chǎn)的影響，并積極與半導(dǎo)體制造商和供應(yīng)商合作以緩解供應(yīng)短缺。得益于產(chǎn)能的恢復(fù)，在走訪豪華品牌經(jīng)銷商的過(guò)程中，多位銷售顧問(wèn)向記者表示，目前部分暢銷產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度已經(jīng)恢復(fù)到往年的正常水平。
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隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，預(yù)期2022年年末的新能源車增量很強(qiáng)。新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)強(qiáng)勁的需求增長(zhǎng)是推高動(dòng)力電池原材料碳酸鋰價(jià)格攀升的主要原因。拉動(dòng)車市加速向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。
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蘋果正在加速電動(dòng)汽車的研發(fā)進(jìn)度，理想的汽車應(yīng)該沒(méi)有方向盤或踏板來(lái)手動(dòng)駕駛。在車內(nèi)放置一個(gè)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的想法，可能還會(huì)在汽車中間安裝一個(gè)類似ipad的大觸摸屏，讓用戶在整個(gè)乘坐過(guò)程中都能與之互動(dòng)。這款車還將與蘋果現(xiàn)有的服務(wù)和設(shè)備高度集成。
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2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。這意味著，2022年將是實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策最后一年。新能源汽車發(fā)展的“紅利”即將告別歷史舞臺(tái)，正式退出。
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今年將是新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼政策的最后一年。不過(guò)，工信部釋放了新能源車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延長(zhǎng)的信號(hào)。純電續(xù)航里程在300到400公里之間的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼9100元；純電續(xù)航里程大于或等于400公里的 純電動(dòng)車型補(bǔ)貼12600元；插電式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼4800元。
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2022年的1月10日，在捷途品牌之夜上，捷途帶來(lái)了一款硬派SUV的概念車T-X，該車是旅行+2.0首款產(chǎn)品。這款新的概念車采用了近兩年比較流行的復(fù)古風(fēng)格，無(wú)論是內(nèi)外設(shè)計(jì)，還是機(jī)械硬件，都有了看得到的進(jìn)步。
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